鈴鹿サーキットは自転車ではロードレースで何回も走ったことはありますが、車で走ったことはありませんでした。自転車の場合は車とは反対方向に回りますのでまったく感覚が異なります。

静岡から鈴鹿までは３時間半ぐらいですが今回招集が１０時となっていますので、前泊することにしました。名古屋にクラブＳ３０の仲間がいる為、ちょっと速いですが忘年会ということで名古屋泊まりです。

画像はホテルの立体駐車場ですが、黄色いところの段差が９．５ｃｍということで入るときは問題なく入れましたが、出るときには思いっきり下回りをヒットしました。失敗です。

名古屋の中心部の道路は車線が４車線くらいあり、さらにその横に車線が２車線サブでありますので、やはりとてつもなく広いです。ここを横切るときは慣れが必要ですね。ホテルから２Ｋｍぐらいで名古屋高速に入ります。

鈴鹿まで名古屋から１時間半ぐらいですね。

無事、鈴鹿のピット前に到着し、受付を済ませます。

このあと３０分ほど鈴鹿のスタッフからブリーフィングを受けます。

一番頭に残ったのは、クッションスポンジが１個　１０万円だということですかね。ガードレールは３万円です。

(コースアウトクラッシュで破損させると自腹で修理請求となります）

今回もピットで準備します。前側の黒いケンメリはかなり迫力のあるフェンダーを付けています。やはり鈴鹿は初めてとのことですが、他のサーキットでは大分暴れまわっている感じです。ブラックボディに金線引きはケンメリに非常に良く似合うデザインですね。

このハコスカＧＴＲは私の７１ＢコンパチＣエクストリウムクロスミッションを採用してくれました方で、今のところ問題なく使用できているようです。今回の鈴鹿の目的はこのミッションの状態を確認することも一つの大きな目的でした。なんせ、Ｓ２０エンジンで○０２馬力　１万回転回すという仕様ですからミッションにとっても過酷な状態です。

当然ハコスカが多いわけなんですがそのどれもがフルチューンの仕様になっています。ほとんど隙がないです。タイヤはＳタイヤのはの字アライメント、排気音が異次元です。

Ｓ３０Ｚも結構多いです。１０台くらいはいたでしょうか。そしてもちろんフルチューンＳタイヤ仕様です。

珍しくこのミニも参加です。タイヤはどうやって取り付けているのでしょうか？トレッドはＧＴＲなみかも知れません。

このまま走るのかなと思っていたらさすがにボンネットはつけていました。

快音を残しながらハコスカの集団が第一コーナーへ殺到していきます。

今回の走行会は大人しいクラスとがんばるクラスの２ヒート制です。私はもちろんおとなしいクラスですので、がんばるクラスの走りを見学することが出来ます。

結果的には３分３８秒で最下位でした。

今回は自分でも初めてだしあまり攻めた走りはしませんでしたが、最も早い人のトップタイムは２分４７秒ですからちょっと遅すぎか。

やはり原因は

１）ブレーキが信頼できなくなっていた。ブレーキパッドをカメアリのレース用に変更したのですが、フルブレーキしようとすると後輪がロックしているようです。富士スピードウェイでも同様の現象が出ていました。これで無理すると止まれないでコースアウトかスピンのどちらかになりそうです。後輪がロックすると白い煙がもうもうと発生します。

このブレーキパッドの場合タイヤのグリップがかなり良くないと効果が出ないのかもしれません。

つまりＳタイヤが前提なのかもしれません。