２０１３年 ９月１５日
71BコンパチＣ エキストリウム α２０
素材ミッションが集まってきたので、何時ものようにコンパチ化を進めます。
今回も全てのシンクロとベアリング・ニードル・シールを交換するエキストリウムバージョンでいきます。
このコンパチ化は何時もやり方は一緒かというとそうでもありません。使用する７１Ｃにもいろんなタイプがあるようで微妙にいろいろ変わってきますし、７１Ｂのケースの方も大まかには３種類あるのでその組み合わせが発生するので何も考えずにやっていくと上手くいきません。最終的には組み立て後のギヤ精度（バックラッシュやエンドプレー）が正しいかどうかで判断するのですが、ＮＧだと組み立てやり直しになります。またさらに最終的には自作の簡易試験機e-zanarazerで５感チェックするのですがこれでずいぶん品物には自信が持てますが、その代わり納得いかなくて全分解やり直しなんて場面が格段に増えてしまいました。痛し痒しではないですよね・・・。これでいいんです。
基本となるメインシャフトの精度を確認します。
このシャフトは振れで０．０２ｍｍ 偏芯量 ０．０１ｍｍ
とすごく精度がいいです。
同じようにカウンターシャフト 偏芯量 ０．０２ｍｍ
メインインプットシャフト 偏芯量 ０．０５ｍｍ
といずれも問題ありません。
左から ２速ギヤ シンクロはＷシンクロで新品です。
中央が ハブとスリーブ
右が １速ギヤ シンクロはシングルですがサイズが大きくなっています。
ニードルベアリングも新品に交換です。
メインインプットシャフトの大ベアリング、内部のニードルベアリング・シンクロを交換してゆきます。
右側の３速もＷシンクロ新品に交換
こちらはバックと５速関係です。
バックのアイドラーギヤは痛んでいる場合が多いですが、この個体はかなり良い状態でした。
バックのタイプはシンクロなしのリンクタイプです。使い方によってはこちらの方が丈夫です。
ギヤ部分のＡＳＳＹが完了した状態です。
この状態で組み付け精度を確認します。
１ＳＴ ２ＮＤ ３ＲＤ ４ＴＨ ５ＴＨ
ＢＲ ０．１３ ０．１３ ０．０８ ０．０７ ０．１２
ＥＰ ０．３０ ０．１５ ０．２０ －－－－ ０．２０
と 基準内でＯＫです。
シフトフォーク類を組み付けます。
７１Ｂよりはるかにがっしりと肉厚で強度があります。
これはオイルにじみの原因となるリヤエクステンションのシフトリンク部のオイルシールを交換するために分解した状態です。
自作のミッション簡易試験機 e-zanaraizerでチェックします。
シフト感や振動 異音などチェックします。
スピードメーターアウトプットの回転や、バックスイッチの作動もチェックします。
５速に入れて５００ｒｐｍで１時間回しっぱなしにしたときの温度上昇をチェックします。
今回は６．6度でした。
組み付け完了です。
リヤエクステも７１Ｂですので、ミッションマウントの改造は不要です。
完全なボルトオンです。
７１Ｂ自体もだんだん見かけなくなってきましたね。
インプットシャフトもきれいです。
リヤ回りも問題ありません。