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  自動車商認可 静岡南公安委員会 第49115A000071号

  インボイス番号 

T7810709582141

L型エンジン用ミッション 71BコンパチCエキストリウム  αバージョン 

L型エンジンのS30・S130・ハコスカ・ケンメリ・セドリックなどに搭載可能なミッションで、外観は71Bそのものですが、中身は71Cミッション(中古リビルト品)フルスペックにセットアップしたものです。厚歯・2-3ダブルシンクロ・ギヤ音消しシザースギヤ追加のフルスペックです。ギヤ比は5速がハイレシオで高速での燃費改善・静粛性UP・最高速UPが狙えます。(画像はサンプルです)ミッション詳細は こちら 71BコンパチC

 価格は下記価格表参照(送料はだいたい8000円くらいです) 

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ギヤ比の検証 以下一般的に使われている71B系のミッションのギヤ比です。

下3つが普通のZやハコスカに標準で使われているものです。 

          1ST    2ND    3RD   4TH    5TH

OSクロスG2  2.718  1.722  1.233  1.000  0.759

OSクロス    2.617  1.722  1.247  1.000  0.759

カメアリクロス  2.624  1.814  1.360  1.000  0.838

カメアリクロス  2.427  1.677  1.258  1.000  0.759

240クロス   2.906  1.902  1.308  1.000  0.852

ノーマル5S1  3.592  2.246  1.415  1.000  0.852

ノーマル5S2  3.321  2.246  1.415  1.000  0.852

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 私がやっている71BコンパチCのギヤ比パターン 

コンパチノーマル 3.321  1.902  1.308  1.000  0.759

コンパチトップロー3.321  1.902  1.308  1.000  0.838

コンパチローギヤド3・591  2.057  1.415  1.000  0.821

コンパチクロスH 2.427  1.677  1.258  1.000  0.759

コンパチクロスM 2.427  1.677  1.258  1.000  0.838

コンパチクロスL 2.624  1.814  1.360  1.000  0.838

 

全パターン 2速 3速 ともにWコーンシンクロとなります。

クロスはカメアリを使いますが、カメアリとは違い3速も全てのパタンでWコーンシンクロです。OSクロスでも同じように出来ます。またオプションで4速もダブルコーンにできます。 



71BコンパチC Ω バージョン

 

α バージョンに加えて4速も大径ダブルコーンシンクロ

したがって2.3.4速がダブルコーンで通常の71Cでもあり得ない仕様です。

 

詳細はこちら

Ωシリーズの肝ですが右がWシンクロメインインプットで、だいぶ形状が異なることが分かります。シンクロはもちろん通常の左側のシングルから右側のダブルになります。 

71C系の純正仕様の中に存在しない仕様です。 

この仕様で富士スピードウェイで200Km/Hまで何回もトライし問題ありませんし、チェンジはすごくすばやく出来ます。

 


71BコンパチB’ βバージョン

ハコスカやS30等の旧車で特に48年以前の初期タイプはFS5C71Bが使われており、シンクロがポルシェシンクロ・シフトフォークが弱く、またアウトプットがフランジタイプ(後期はスプライン差し込みタイプ)でプロペラシャフトが異なります。これをそのままOHするのでは無く、最終71Bのワーナーシンクロ、強化シフトフォークに換えます。アウトプットはフランジタイプのままなので車体改造は一切不要です。改造は最小限にしたい方へ!  詳細はこちら

 


 S20エンジン用ミッション 3分割71A γスペシャル 

Z432やハコスカGTRなどのS20エンジン車の71A3分割ミッションの弱点を克服すべくこのγシリーズを製作しました。

SRなどのU型エンジンにも。スペシャル加工内容詳細はこちら

・全ベアリングセミシールドベアリングに交換

・1-4速サーボシンクロリング&ブレーキバンド新品交換

・5速裏スラストニードル対策を構築して5速焼け緩みを完全対策

・M38ナットシングルカシメ仕様に改造&サイドロックボルト加工追加

・1-2速 シフトフォークを2点支持から3点支持仕様に改造 スリーブ欠けを減少

 価格は下記のカタログ参照してください。

 



S30Z・ハコスカ・日産旧車

デフLSD R180・R192・R200・H190のオーバーホール

パワーを直接伝える重要な部分です。ベアリングが消耗するとゴーというような音がでて振動やガタ音が出たりします。詳細はこちら

LSDが消耗すると深いカーブやUターンでバキバキ音がでます。

 

サイドべリング交換     65000円

ピニオンベアリング交換   71000円(R192は3万円高

LSDオーバーホール調整  55000円

デフフルオーバーホール  196800

 

上記は調整費用で、部品交換時は部品代が別途必要となります。

(+4万~6万円)

機能部品に破損消耗が有った場合は別途費用

 

 

 

 

 

R192ピニオンフロントベアリング 2018年3月11日

PS30やハコスカGTRに使われているR192デフのフロントベアリングを復刻いたしました。これ以外のベアリングは手に入りますがこのベアリングだけは無かったので復刻いたしました。極少量ですのでホームページご覧の方に先ず優先して販売いたします。それ以降はヤフオクに出品して在庫無くなり次第終了します。

価格は 17500円+消費税   代引き可 

 

R192サイドベアリングアジャスティングシム 2018年3月

R192のバックラッシュを調整するためのアジャスィングシムです。これも無いとバックラッシュ調整ができないので復刻製作しました。

デフの音がひどい、アジャスティングシム使いまわしでぼろぼろなどの方ぜひお使いください。

厚さが t=0.10 t=0.15 t=0.20の3種類ありこれらを複数組み合わせることで0.05mmピッチでの調整が可能です。

価格は 3100円/1枚+消費税  代引き可

 


S30Z・ハコスカ・日産旧車

リヤドライブシャフトのオーバーホール

パワーを直接伝える重要な部分です。ガタがあると急旋回時ガコガコしたり音が出たりします。詳細はこちら

十字ジャーナル一式4か所修理+ボールスライドジョイント+ラバーブーツ交換一式で

1台分 98000円

(部品代は別途となります。ジョイント交換の場合は+4万円ぐらいです。

・素材のドライブシャフトは送ってもらうこと条件です)

ある程度中古素材の在庫はございますのでお問合せください。価格については別途ご相談となります。

 

・ボールスライド・ラバーブーツ部のみのメンテグリースアップは 30000円/2本セット

 


プロペラシャフトのオーバーホール

日産旧車

メンテナンスしてないとベアリングが損傷して音や振動が出ます。

十字ジョイントの修理・交換(作業の詳細はこちら

工賃費用は49000円+消費税  

(交換部品がある場合は部品代は別途+2万円ほどです。) 

また、ある程度本体在庫もありますのでオーバーホール済み品一式のオーダーも可能です。


MK63ブレーキダストブーツリテーナー 復刻版 

日産系旧車の純正流用で4ポッド対向キャリパー化が可能なMK63ですが、ピストンダストブーツをキャリパーに固定する金属製リング=ダストブーツリテーナー、今回これを純正とまったく同寸法で復刻いたしました。  詳細は こちら 

価格は 2750円/1個 (税別)       

1台分フルだと8個必要です。22000円/8個 (税別)

MK63ブーツリテーナー+シールキット+ピストン フルキット 

このキットでメンテナンスすれば安心してレストア出来ます。シールキットとピストンは日産純正パーツです。在庫なし。再製作日程未定。

 

価格は53220円/一式

 

2017年11月09日在庫わずか

MK63用パッドピン 復刻版  NEW!

高級焼き入れ鋼材製ですので十分な強度と硬度(HRC60)があり、クローム鋼なのでほとんど錆びません。私のS30Zに取り付けてサーキットを含めた試走実験を繰り返して問題はありませんでした。(使用はご自身の責任でお願いします)純正品も長い間には錆びたり摩耗したりしますのでMK63リフレッシュのために交換してみてください。ベンチ用です。ソリッド用・純正2ポット用も製作可能です。

価格 3800円/1本 1台分4本にて19200円+消費税+送料

 

S31Zブレーキ

アジャスタブルプロポーショニングバルブ

ブレーキの前後バランスをマニュアルで調整して車の姿勢変化をコントロールする装置です。S31Zの純正プロポーショニングバルブの位置へほとんど無改造で入れ替え取り付けできます。

 

 

価格は28000円+税+送


 

販売のページ キャブ関連駆動系エンジン系室内パーツ修理部品・標準部品バイク・自転車他

 

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