皆さんのお話や、当ホームページへの ご感想やご質問やご注文 などを記入する掲示板です。

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掲示板


コメント: 273
  • #273

    e-ne (火曜日, 03 12月 2019 12:02)

    こんにちわ。
    e-za様、早速のご返答ありがとうございます。

    なかなか難しい問題みたいですね。
    私も解決策を模索して見ます。
    良い方法が見つかった時はお知らせいたします。

  • #272

    e-za (火曜日, 03 12月 2019 10:13)

    こんにちは、e-neさん。BMW R100RSのミラーブレの件ですが、ミラーをモノショック用に換えても改善しなかったです。あの巨大なカウリングをわずか4点のパイプステーで支持しているので無理なのかもしれません。特に右側通行のドイツ車なので右側ミラーは捨てている節がある(共振点をそこにしている)と思います。左側ミラーは比較的クリアーです。自分はカウリング以外のところにミラーを増設すべく模索しています。

  • #271

    e-ne (月曜日, 02 12月 2019 13:36)

    e-za様
    初めまして、e-neと申します。
    貴HPを拝見しました。

    BMWR100RSのミラーぶれの記事に興味があり質問させていただきます。
    モノレバーのミラーに交換後のぶれ具合はどんな状況でしょうか。

    私は82年製のRSを最近購入しましたが、やはり3000rpm付近までミラーぶれが治まらないので何らかの対策をせねばと考えておりました。

    参考にさせていただきたく、よろしくお願いいたします。

  • #270

    e-za (火曜日, 05 11月 2019 14:44)

    OHKI様、下取りミッション持ち込みの場合は4万円でお引き取りいたします。ただいま少し込み合っていまして、今の時点で12月頭以降となります。実施する場合はお早目にどうぞご予約ください。

  • #269

    OHKI.M (火曜日, 05 11月 2019 10:59)

    ありがとうございます。
    MTの状況にもよると思いますが、MT持ち込みならその分割安になるとのことですが、
    いくらほど割安になりますか?

  • #268

    e-za (火曜日, 05 11月 2019 10:38)

    OHKIさん、失礼いたしましたが71Bショートはワーナータイプのシングルシンクロのβバージョンのみ対応でした。間違えました。
    価格は下記からどうぞ
    https://www.vintagecraft-e-za.com/販売のページ/駆動系/
    実例は
    https://www.vintagecraft-e-za.com/s30zのページ/71系ミッションの輪廻転生/71bコンパチb-β5/

  • #267

    OHKI.M (火曜日, 05 11月 2019 09:39)

    ありがとうございます。
    ちなみに中身を71Cダブルシンクロに組み替えるαバージョンやΩバージョンにする場合、
    費用はどれほど掛かりますか?

  • #266

    e-za (火曜日, 05 11月 2019 08:58)

    こんにちは、OHKIさん。71Bショートの件ですが、簡単ではありませんが71Bロングの部品を移植することは可能です。私の所ではショートで中身を71Cダブルシンクロに組み替えるαバージョンやΩバージョンもやっています。71Bロングをショートにする場合はメインシャフトがあるかどうかが一番ネックになると思います。

  • #265

    OHKI.M (火曜日, 05 11月 2019 07:29)

    すみませんが教えてください。
    L16とかの4発に積まれている5速ショートの71Bが故障し交換となった場合
    71Bのロング5速の部品をショートに移植や組み換えはできますでしょうか?
    要は長さを変えずに中身だけ移植またはMT部だけ(後ろだけ)の交換とか。

  • #264

    e-za (金曜日, 11 10月 2019 10:40)

    masayoshi 様、私の所では60系の情報は今ありませんが、60と63はメインシャフトとカウンターの距離をその記号があらわしています。63の方がギヤが大きいということになります。71Bのショートというとブル510ですかね。それ以上の情報はしりません。どなたかご存じの方から情報が来るといいですね。

  • #263

    MASAYOSHI (金曜日, 11 10月 2019 08:56)

    旧車入門者のMASAYOSHIです。
    ミッションについて教えてください。
    71Bのショートが載っている車種及びMTの型式名称。
    60Aと63Aの違い。
    71Bショートと60Aと63Aそれぞれの全長。
    以上を教えていただけますでしょうか。
    J型エンジンのMTを載せ替えたく思案しており、71系のショートと63Aは
    流用できる様な情報をいただきましたので、確認をと思いコメントさせていただきました。
    どうぞよろしくお願いします。

  • #262

    (土曜日, 05 10月 2019 12:32)

    いつも記事を拝見しながら勉強させてもらってます。

    是非とも、ソレックスのキャブ調整を教えて頂きたいです。

  • #261

    サファリーな赤いお嬢ちゃん (日曜日, 11 8月 2019 18:25)

    川嶋さん今晩は、この記録的な猛暑の中、マルーンのZG嬢とのコラボ合宿、その作業の大変さを思うにつけ、恐縮しています。
    さて、赤いお嬢ちゃんは着々と更なる体力強化を実施して頂きつつあり、嬉しいです。「フローレンス・ジョイナーと同じにして!」
    なんて無いものねだりをしているわけですが、駿河のベン・ケーシーこと川嶋ドクターはグチ一つ言わず、粛々とソレを実現されようと
    しています。尊きかな。

  • #260

    どりはち (月曜日, 11 2月 2019 01:07)

    管理人様勝手な書き込みでご迷惑おかけしております。
    試作品を作るまでにおおよそ100万ほどかかるので、設計の段階で試作品の修正を極力少なくするために頑張っておりますが、やはり実際試作品を作ってみないとなんともいえません。
    ただ、製品化できても、オリジナル派の多いS20乗りの方はボディ加工を伴う71C化を嫌う方もおおいのも事実です。購入希望者を20人を目標に5月頃を目処に考えて募集しています。
    数が集まらない場合は今回の企画は断念せざるを得ない状態です。
    ケンメリ釜を復刻された方の金額も参考に考えてます。あの復刻版が低価格である程度まとまった数できれば本当に助かるのですが、10個作って使えるのが2個等の説明を見ましたが、鋳造もむずかしそうですね。3分割アダプターはAE86用で成功されてる方に製造をお願いしているので、要領は同じだと回答いただいておりますが、なにぶんネックは価格です(汗)


    製品化できなかった場合、ミッションOHをお願いするかもしれません。その時はよろしくお願いします。


  • #259

    e-za (日曜日, 10 2月 2019 18:30)

    どりはちさん、お書込みありがとうございます。S20用71A3分割の件ですが、私も今回どりはちさんが検討中の方法も含めてかなり検討しましたがいろいろ適合設計が難しく断念しているのが実情です。今現在で私が考えたS20用ミッション最新案は71A3分割のままでワーナー化する方法ですでに完成しております。 また、ケンメリGTR2分割(相当)を使う71C化も10例ぐらいやったと思います。 最近 このケンメリGTR2分割ケースを復刻した方がいますのでその価格も考慮した方が良いと思います。 大きなお世話かもしれませんが私の考えた限りアダプターはかなり難しいので何らかの方法で簡易的にでも1個作って可能性を確認してからの方が良いのではと思います。その方がクラウドで集まる人がより増えるのではと思います。がんばってください。  なお、私は71A3分割オリジナルのままでS20用に25基ほどフルオーバーホール致しましたが、シフト不良はごく少ない台数だけでそれも都度リカバリーしていますので純正フルオーバーホールもまだまだ可能です。部品もたくさん確保しています。

  • #258

    どりはち (土曜日, 09 2月 2019 22:14)

    管理人様のHPを毎回楽しみに拝見しております。今回この掲示板をお借りして申し訳ありませんが、現在部品開発中でして、どのくらいの需要があるのか調べている最中です。勝手に書き込み申し訳ありません。

    今回、71Aミッション搭載車にお乗りの方でミッションの入りが悪くて困っている、故障してしまい部品が無くて困っている、OHしたくても部品が無い、金額が高い等でお困りの方に朗報です。現在、3分割71Aミッションのエンジン側釜と71Cミッションをドッキングさせるアダプターを開発中です。三分割71Aミッションは専門にOHを頼んでも部品がなく断られたり、OHできてもあまり良い結果ではなかったと言う話を良く聞きます。当方のPGC10もミッションの入りが悪く、だましだまし乗ってる状態です。L型エンジン搭載車なら71B釜と71Cミッションで簡単に71C化できますがS20搭載車はそう簡単には71C化できません。71Cのあのスコスコ入るシフトフィーリングを自分のハコスカでも体感したい!ってことで立ち上がったプロジェクトです。

    現在、この商品を本気で欲しい方を募集しております。現在大まかな設計、材料選定、概算見積り段階です。欲しい方が多ければ多いほど一個の単価は安くなります。現段階で単品製作で1個単価100万、10個作った場合で1個あたり30万ほどかかるとの事で回答いただいております。数が増えればもっと安くできるようです。

    ですので、本気で購入希望の方を募集しております。

    お支払いは部品製作後受け渡し時で構いません。

    現状でどのくらいの需要があるのか調べておりますのでハコスカ乗りZ乗りの方ご協力お願いいたします。

    なお、S20に限らず初期型L型搭載の71Aミッション搭載のL型にも使えますのでよろしくお願いします。

    勝手な書き込み本当に申し訳ありません。
    ご迷惑な場合削除ください。
    https://minkara.carview.co.jp/userid/190766/blog/

  • #257

    e-za (月曜日, 08 10月 2018 09:31)

    よしなが様、ご連絡ありがとうございます。時計のギヤの件ですがメーカーがアメリカとなると日本のjecoやシチズンなどの時計のギヤと互換性があるかどうか難しいのではと思います。どうしても治したいのでということでしたら現物を送っていただいて比較してみることはできなくはないと思います。よろしくご検討ください。ただしギヤのみではちゃんと動くかどうか判断できないですね。

  • #256

    よしなが (日曜日, 07 10月 2018 12:07)

    こんにちは。
    R330グロリアに乗っているのですが、ドラム式?のアナログな時計が先日の記事と同じように磁石の円盤部のギヤが劣化して割れてしまっていました。

    製造がアメリカのようで、GENERAL TIME CORPとありましたが同じような時計が全く探しきれませんでした。
    スペシャルなピニオンギヤをお譲り頂くことは難しいでしょうか。
    よろしくお願い致します。

  • #255

    e-za (金曜日, 07 9月 2018 21:21)

    さとう様 L3.1エンジンについてのお問合せありがとうございます。分解、チェックして調整組み戻しの範囲で各部シールなどの部品代別で30万ほどかかると思います。それ以上のオイルパン、クランク、チェーンガイド、ボルトサイズアップなどのゾーンは詳細を詰めないと正確な費用は決めれないところですね。もしよろしければ私のメール e-za@vintagecraft-e-za.comへメールしてみてください。
    L型エンジンはチューニングで別物のエンジンに生まれ変われる要素が大きくあります。そのレスポンスはやはり大いに感動できるものに仕上がると思います。是非検討してみてください。

  • #254

    さとう!! (木曜日, 06 9月 2018 20:02)

    L3.1エンジンオーバーホールと言うか、現在圧縮が高くて数値測定外メーターで振り切っちゃってます!!バラシて頂き燃焼室の測定!各所の点検、オイルパン、クランク、チェーンガイド、ボルトのサイズアップ等をお願いしたとするとザックリ金額など、目安が有ると助かります。お願い出来ますでしょうか!!当方は東京の八王子です

  • #253

    たなか (日曜日, 26 8月 2018 22:04)

    お世話になります。
    ご回答ありがとうございます。
    タコメーターは運良く社外品が付いていて、簡単に脱着できる構造になっていますのでチャレンジしてみます。
    併せて接触不良絡みも確認してみます。

  • #252

    e-za (木曜日, 23 8月 2018 23:59)

    たなかさん、富士swへの挑戦ー240kMメーターの取り付けで有りました。

  • #251

    e-za (木曜日, 23 8月 2018 23:54)

    こんにちは、たなかさん。同じs30zファンですからお気兼ねなくご連絡ください。スピードメーターの照明の件ですが前期タイプは配線のマイナス側がソケット外周接触で兼ねている場合が多くここの接触不良がすごく多いです。後期タイプはマイナス側もちゃんと配線カプラーでマイナスを取るようになりました。したがって前期タイプもマイナス配線を別途設けた方が確実です。電球は切れていない場合が多く外れているだけも多いです。また、電球をフィラメントタイプにしようとしてももう手に入らない場合が多く、明るさの点からも互換LEDに変えた方が良いかなと思います。さて肝心の交換方法ですがメーターを取らないと無理だと思います。スピードメーターを取るにはタコメーターを先ず取ってからでないと大変だと思います。この辺のやり方はホームページの販売メーターのところか、ノーマル的なs30zあたりで記述したと思います。
    ご質問をした場合はたなかさんのように治した経過を報告するのが礼儀だと思います。聞きっぱなしのなしのつぶては寂しいですよね。

  • #250

    たなか (木曜日, 23 8月 2018 20:17)

    お世話になります。
    ヒーターホースの件、ご回答ありがとうございます。
    質問ばかりで申し訳ありませんが。。。
    スピードメーターの電球を交換したいのですが、メーターを外さず作業は可能でしょうか?

  • #249

    e-za (日曜日, 19 8月 2018 10:36)

    たなかさん
    このメクラになっているホースの行方はSUキャブのマニフォールドのウォーター通路だと思います。エンジン冷却温度の均熱化の役割もあったかもしれませんが、主にSUキャブの暖気やヒート防止のためですが、無くてもあまり支障は無いようです。夏場のかぶり防止には効果あるでしょう。しかし、エンジン回りをすっきりさせたい見栄えの為に外してしまった人が多いのではないかと思います。詳細のホース配管はパーツリストをご覧になってください。

  • #248

    e-za (日曜日, 19 8月 2018 10:24)

    かせさん
    オーバーヒートの件ですが現車を見ないと見当も付けるのが難しいです。根本的に直すならやはりエンジンの分解が必要と思います。対症療法的にはエンジンルームの冷却エアーの流れを見極めることで改善はできると思います。お近くの方でしたらこちらにいらしていただければ見てみることはできますから気兼ねなくどうぞ。

  • #247

    たなか (金曜日, 17 8月 2018 18:15)

    お世話になります。
    2013年3月4日の記事でミッションエンジンの交換がございますが、この記事とは直接は関係しないのですが教えていただきたいことがあります。
    8枚目の写真にヒーターホースを分岐させる三つ叉のヒーターパイプが写っています。
    この撮影時は片方はメクラのようですが、SUキャブに載せ替えた後もメクラのままでしょうか?
    私のS30はSUキャブなのですが、先日何気に見たところメクラの状態でした。
    よろしくお願いします。

  • #246

    かせ (金曜日, 17 8月 2018 08:19)

    こんにちは
    私、3Lのジャパンに乗っているのですが、240ZGのオーバーヒートの記事をみまして自分も
    似たような症状になっているのですが、最終的に改善した対策など聞くことが可能でしたら教えて頂きたいです。よろしくお願いします。

  • #245

    たなか (水曜日, 15 8月 2018 21:12)

    お世話になります。
    ご回答ありがとうございます。
    ご指摘のあった箇所を重点に調べてみたところ、ヘッドライトスイッチの接点不良でした。
    大変助かりました。
    ありがとうございました。

  • #244

    e-za (火曜日, 14 8月 2018 09:31)

    こんにちは、たなかさん。s30z系のライト故障も良く聞く話ですね。たなかさんのように夜間走行中の場合にライトが消えるとパニックになりますよ。電気系の故障の場合テスターで電気がどこまで来ているかたどって行くことが必要です。大抵ハンドル横のライトスイッチかダッシュ内部の断線が原因ですが、さてそれをどう直すのが良いかということになりますとダッシュ外してということだと大掛かりになって大きな費用が必要になりますので、私はこのような場合はダッシュ外さずに、ライト配線はリレーを介して別配線にして対処します。s30z前期型はライトはマイナスコントロールなのでハイローともにつかないということはプラス配線に問題がありそうです。また、左右とも点かないことよりもプラス断線の可能性が大きいですね。もし必要ならカプラーONで取り付けできるヘッドライトリレー配線一式を販売することは可能で、今までにも何セットかお譲りしました。よろしければどうぞ。

  • #243

    たなか (月曜日, 13 8月 2018 22:07)

    はじめまして。
    S30前期型を所有しております。
    ある日夜間に運転していたところ、左右のヘッドライトが点灯しなくなりました。
    スモールは点灯していますが、ハイロー共に点灯しません。
    ヒューズ、バルブは問題ありません。
    他に確認すべき箇所はございますでしょうか。
    ご教示いただければ幸いです。

  • #242

    いしはら (水曜日, 08 8月 2018 18:17)

    イベント欄に記載あるのは参加予定のイベントでしょうか?

  • #241

    E-ZA (金曜日, 27 7月 2018 09:52)

    こんにちは
    川本様
    71BコンパチB‘ β(ベータ)バージョンは
    現在、フランジタイプ結合プロペラシャフトを使っており、
    スプライン差し込みタイプのプロペラシャフトは
    持っていない、また入手もできないという場合の選択です。
    49年以前が多く当てはまると思います。

    71Bの中身を71Bの最終バージョンワーナー(S130とかDR30とか)に
    組み替えてアウトプットはフランジタイプで仕上げる仕様です。
    シンクロはポルシェからワーナーになります。
    αバージョンよりワーナーシンクロの性能は落ちますが
    通常走行では全く問題ありません。
    純正ではフランジタイプミッションは全てポルシェシンクロですから
    これも通常はありえない仕様です。
    71B用シフトレバーが必要です。(在庫ございます)
    マウントは共通です。

    価格は今のところミッションケースに組んだ一式が268000円+消費税+送料で
    294440円です。

    スプライン差し込みプロペラシャフトを80000円くらいで入手したとして
    コンパチαバージョンを組むとトータル413000円ぐらいになりますので割安ではあると思います。

    ただ今の納期は9月です。
    71Bケース素材が品薄の場合は納期が延びますのでその場合はご容赦ください。
    よろしくご検討ください。
    v.c.イーザ 川嶋

  • #240

    E-ZA (木曜日, 26 7月 2018 09:11)

    こんにちは
    親方様  メールありがとうございます。
    71A・71Bではアイドリング時コトコト音は大小はありますが必ずあります。
    ギヤのバックラッシュやベアリングのクリアランス分でギヤが躍る(共振する)
    為です。これを無くしたとするとミッションが焼き付きます。
    ただ、ギヤエンドプレイを狭目に調整すれば音を小さくする方向ではあると思います。
    音があまりにも大きい場合は
    1) M38メインナットが完全に緩んでいる。(71Aの弱点です)
    2) ギヤやベアリングの摩耗があるので交換が必要です。

    エンジン回転が不安定だと出やすいのでフライホイール軽量化や
    78度以上のハイカムはてき面に影響します。
    キャブ調整でエンジン回転をそろえるや、アイドル回転を1200rpmぐらいに高めると
    軽減します。

    3-4速のギヤ抜けはスリーブやシンクロリングの摩耗が考えられますね。

    ご自分でOHの経験がございますようですから、ご自分でやるのがもっとも
    安くできると思います。
    ギヤやベアリング・シールなど部品については在庫ございます限り販売することは
    可能ですのでよろしくご検討ください。

    当方で対応する場合は285600円~です。ただいまの納期は9月以降です。
    よろしければお申し付けください。
    またβバージョンで乗せ換えをした方が得策とお勧めいたします。

  • #239

    E-ZA (水曜日, 25 7月 2018 10:27)

    こんにちは。親方様、PGC10 71Aミッションの件ですがL型エンジンなら71Aを修理するより71Bにした方がはるかに乗り易くなります。プロペラシャフトがスプライン差し込みなら71BコンパチC αバージョン、フランジ結合タイプなら71B コンパチB’ βバージョンが良いです。コンパチですからマウント関係は手付かずで取り付けできますので、シフトレバーを準備すれば(在庫あります)OKです。 71Aのオーバーホールも可能ですが価格的にはコンパチ化と同じくらいかかります。 ベルハウジングの関係で71Aにせざるを得ないKPGC10は別にして、L型エンジンならコンパチ化がお勧めです。具体的な事項についてはメールにてお問合せください。

  • #238

    親方 (火曜日, 24 7月 2018 18:35)

    はじめまして、PGC10 71Aのミッションなんですがオーバーホールは可能でしょうか?
    10年前に一度O/Hをしましたがアイドリング時、若干音が大きくなったような気がします。
    宜しくお願い致します。

  • #237

    E-ZA (月曜日, 23 7月 2018 22:22)

    こんにちは
    田原様
    お問合せありがとうございます。
    当方では71系の補修部品、パーツについてほとんどのものがご準備できると思います。
    71Bワーナーの補修部品について
    ボールベアリング類は一式7個で22000円です。
    パッキン類は液体ガスケット含んで9400円です。液体ガスケットはワーナーシンクロを侵さないものです。
    ニードルベアリング一式も換えるなら9000円です。

    そのほか71系のミッションのギヤ、カウンター、シンクロ、シフト関係のすべての部品を
    ご準備できますので必要な場合はお問合せください。

    納期は必要なパーツによりご相談となります。
    消費税がかかります。
    発送費用がかかります。
    代引き発送が可能です。部品準備でき次第即日発送です。

    ご注文時はお届け先の情報をお知らせくください。

    以上よろしくご検討ください。

    *****************************************************
    ビンテージクラフト イーザ  川嶋伊久雄
    422-8011 静岡市駿河区根古屋100番地
    HP:http://www.vintagecraft-e-za.com
    tel090-7912-7855 054-237-1636
    e-mail: e-za@vintagecraft-e-za.com
    ******************************************************

  • #236

    田原 耕一郎 (月曜日, 23 7月 2018 18:16)

    はじめまして KGC10 所有 ひとりレストア中 27年目です!ジャッキアップ状態でから回しするとミッション内部より異音がするため 分解しました 前オーナーがFS5W71B に載せ替えてみたいです おそらくメインシャフトのベアリングが悪いみたいです 71B のOH ベアリング、パッキンをそちらから購入できますか?ブログを見ているとなにやらシール付きのスペシャルを使用しているみたいですね 購入できますか?教えていただけませんか?

  • #235

    たか (金曜日, 13 7月 2018 21:41)

    はじめまして。現在ハコスカKGC10を所有しておりますが、バックランプが点灯しません。新品のスイッチを購入してスイッチ自体はON、OFF反応するんですが、ミッションに取付けてバックに入れると点灯しません。それで、ブログを拝見致しまして、質問させて頂きました。同じくスイッチの部分を3mm程削りましても反応なし...ミッション自体のカム?!に問題があるのではと思うんですが、いかがでしょうか?エンジンはL20中身は28、ミッションは5速載せ替え、71Bなのかは不明です。もし修理して頂ければお願いしたいのですが、(物を見ないとわからないと思いますが)、いかがでしょうか?御返信頂ければ幸いです。宜しくお願い致します。

  • #234

    e-za イーザ (木曜日, 21 6月 2018 09:27)

    マーク620さん、お便りありがとうございます。DATSUN620のデフの件ですが私はここの知識は持ち合わせておりません。この掲示板をご覧になっている方でご存知の方、お答えしていただけるようならしてください。

  • #233

    マーク620 (水曜日, 20 6月 2018 22:05)

    お世話になります。
    DATSUN620の前期型を所有しております。
    日産クルーのデフを多少の部品変更で使用して、ファイナル変更をしている方のお話を以前聞いた事があるのですが、詳細が分かりません。
    どんな部品変更でDATSUN620にクルーデフが取付けできるか
    知っておられましたらご教授ください。
    どうぞよろしくお願いします。

  • #232

    三谷 憲一 (火曜日, 29 5月 2018 03:44)

    昨日着払いにて返送致しました。

    事の詳細を此方で知らせて頂ければ幸いです。

  • #231

    風恋人 (日曜日, 20 5月 2018 18:22)

    KPGC10ミッションのオーバーホールありがとうございました。
    すごく調子がよくて遠回りして帰りました。
    心配していたオイル漏れもなく快適なドライブが出来ました。
    工房に携帯の充電コードを忘れてしまいました。
    もしありましたら着払いで送って頂ければ幸いです。
    その際、R192デフのハウジングカバーパッキンを一緒に送ってもらう事は可能でしょうか?

  • #230

    e-za (金曜日, 18 5月 2018 14:33)


    こんにちは
    ひろゆき様
    ご連絡ありがとうございます。
    kpgc10につきましてすでに製造されてから50年経とうとしています。
    使い方にもよりますが多くの個体が経年劣化を迎えてきています。
    ミッション駆動系ご相談に乗れると思いますので
    いつでもご連絡ください。
    また、お近くでしたらおいでくださっても結構です。
    よろしくお願いします。

    *****************************************************
    ビンテージクラフト イーザ  川嶋伊久雄
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  • #229

    ひろゆき (金曜日, 18 5月 2018 07:58)

    はじめまして、いつも拝見させていただいております。
    今現在kpgc10 昭和45年式に乗っております、ワンオーナーの方から譲り受け距離は15万キロです、チューニングはしておらずノーマルであります、ちよっとミッションの入りというかフィーリングがふにゃふに感があり、1速に入れても抜けそうな感じがします、クラッチは新品に交換しました、そろそろオーバーホールかなぁ考えており、おすすめメニューがございましたらと思っております、それと同時にプロペラシャフトのフランジ交換やR200のデフも変えて行ければと・・・。ご教受のほどをよろしくお願いします。

  • #228

    e-za (木曜日, 03 5月 2018 11:08)

    こんにちは 280Z様。お問合せありがとうございます。S130Zも旧車ですので、新品純正デフにこだわるとかなり選択肢は限られると思います。新品にこだわらないのであれば、たくさんの選択肢となりますし部品も多いと思います。後期用、前期用の件は現車をチェックしないと付属品などが不明ですが基本的なデフとしてはほとんどが互換性あるのではと思います。
     デフの型式とLSDについて大きく分けるとR180とR200となりますがどちらも取り付けは同じで装着可能です。R200の方が大きく丈夫なのでそちらを選択する人も多いですね。ギヤ比も何種類かあり、入手は可能だし私も在庫が有ります。
     R180は軽くなることがメリットでR200に対して10Kgほど軽いと思います。
    LSDについてはアフターメーカー製がR180、R200ともに新品で入手可能で何種類かあります。OS技研のスーパーロックなど良さそうです。
     実作業としてはこちらの在庫でデフを単体で仕上げる形が良いと思います。完成したところで交換するようにするとお車をリフトアップして置く時間が少なくて済みます。乗せ換え交換はこちらでやることもできますしそちらでやるでも構いません。また、そちらのデフ持ち込みでももちろん構いません。デフオーバーホールの期間は2週間必要です。
     費用については仕様により変わるので確定できませんが、オーバーホールをピニオン側までやるかどうか、LSDはどれを使うか、ファイナルギヤ比をいくつにするかで変わると思います。
     詳細については私のメール e-za@vintagecraft-e-za.com へどうぞ。

  • #227

    280ZL (月曜日, 30 4月 2018 08:13)

    こんにちは、いつも興味深く拝見させていただいております。
    今回、S130ZにLSDを組み込もうと思っています、同時にファイナルの変更もしようと思います。
    そこでご質問なのですが現在新品で入手できるLSDやファイナルギアはあるのでしょうか。
    車両情報としては54年式(前期型)280ZL 5MT 2シーター ドライブシャフトはユニバーサルジョイントタイプです。
    某メーカーもHPで調べてみても後期型用のLSDしか記載がありませんでした
    前期と後期で互換性はないのでしょうか。
    また御社で作業していただく場合、車両ごと持ち込んだほうが良いのでしょうか、デフだけ
    取り外して持ち込んでも大丈夫なのでしょうか。
    よろしくお願いいたします。

  • #226

    三谷 憲一 (木曜日, 26 4月 2018 23:24)

    早々に発送頂きまして直ぐに搭載したいんですが工場が混んでまして搭載は連休明けになりそうです。

    インプレッションの報告おってさせて頂きます。

  • #225

    e-za (日曜日, 22 4月 2018 20:54)

    こんにちは、ひいらぎ様。71Aの部品販売の件ですが、71Aの組み立てには試行錯誤が必要であり何回も組みなおす覚悟が不可欠です。こちらから部品販売は可能ですが、部品だけ入手してもそれをそのまま組み付けて完結する保証は何もありません。私も完璧に組んだと思っていても試験機にかけて納得できないところがあれば何度でも部品を再度選んでやり直すことは多々あります。従いまして、部品販売はすることはできますし、又、うまくいかなければ何回でも部品交換は対応しますがそのような対応ができる気概がある方は大いに歓迎いたします。よろしくご検討ください。

  • #224

    ひいらぎ (土曜日, 21 4月 2018 22:55)

    こんなに早く回答ありがとうございます。ミッションオーバーホール71Aかワーナータイプの
    βへと変更するか検討します。71A部品バラ売りはしていただけるのですか?していないのであればゆくゆくミッションについて相談させていただきたいです。サーボシンクロはまだ自分自身分解したこともないですから興味はあります。