日産旧車　ブレーキ系の修理　マスターシリンダー・キャリパー・ピストン・マスターバック

ｓ３０・ｓ３１・ハコスカ・ｚ４３２

ＭＫ６３ダストブーツリテーナー　復刻版　　２０１４年１月１０日

 

日産系旧車のブレーキチューンの定番といえば純正流用で４ポッド対向キャリパー化が可能なＭＫ６３ですが、ブレーキですから定期メンテが必要です。ブレーキピストンシールゴムはもちろん交換で、同時にブレーキピストンのゴム製ダストブーツも交換すると思います。

でもこのときこのダストブーツをキャリパーに固定する金属製リング＝ダストブーツリテーナーがぼろぼろになったり変形したりして使えなくなっている場合が多いです。

どうしていますか？

 これが無かったり、ゆるんだりしているとピストンに水が入り固着の原因になります。

通常の純正シールキットにはこの部品は入っていません。

今回これを純正とまったく同寸法で復刻いたしました。

多めにつくりましたので手に入らなくて困っている方はお譲りできますのでご連絡ください。

 

 

ＭＫ６３用ダストブーツリテーナーです

材質は高級鋼材であるＳＳ４１

 

寸法は純正品をコピーしていますので、純正と同等です。

 

表面は錆び防止でニッケルメッキしています。

 

外径は４８ｍｍ　　高さは５ｍｍ

 

各角部はゴムを傷つけないようにバリ処理しています。


表側です

裏側です

一台分全部交換だと８個必要となります。


私のを外してみましたらこんなです。

 

錆だらけで、ピストンの隙間の方をエアーブローすると錆の粉やらホコリが舞い上がりました。


拡大して比較するとこのようです。

 

右側のは完全に錆びています。

 

左が今回復刻したものです。

 

錆びているだけならまだいいのですが、ぼろぼろになって外したとたんばらばらになってしまうということも有ります。また錆びていると錆が錆を呼びキャリパー本体が錆びてくる可能性も有ります。

使うのは片側フルで４個ですが、オリンピック記念でこのように並べてみました。

 

 

 


組み付け順序ですが、準備するものはこのようになります。

 

ピストンもブレーキシール・ダストブーツキットも純正が入手可能ですが、

購入先が心当たりない方は私のほうでも準備できます。

 

流通しているブレーキシールキットには金属リテーナーは付属していませんので、必要な場合は私のところに連絡してください。

 

また現行使用しているものをオーバーホールでそのまま使用する場合でもＯＫです。

 

ここではピストンを外していますが、交換しない場合は外さなくてもリテーナーの取り付け交換だけでも出来ます。

ダストブーツの中に金属リテーナーを入れ込んでいきます。

特に難しいことはありません。

 

 

 


ピストンの溝にダストブーツの小径部を滑り込ませるようにして取り付けてから、このようにＭＫ６３のキャリパーに入れていきます。

 

ピストンを取り外さない場合はキャリパーをストラットから外してやったほうが楽に出来ます。

 

リテーナーの固定はどうしているのかを見やすくしています。

 

ちょっと見ずらいですが上側のピストン穴が、ダストブーツをつけない状態でリテーナーを固定した画像です。

 

下側のピストン穴で一段径が大きいところにリテーナーを圧入しています。

 

ここが一番重要でゆるいとすぐに外れてしまうし、固いと圧入出来ません。

 


圧入の方法としては、このように上からアルミや木材などの柔らかいものをあてがって、シャコ万力などで押さえ込みますとグニュという感じで入ります。

そしてリテーナーをＭＫ６３の本体に強く押し込んで固定した状態で、擬似的にピストンが出てきた場合の状態を再現するとこうなります。

 

リテーナーが無かったり弱っているとダストブーツの足の方は引っ張られて浮き上がってしまいます。

 

 

そうするとその隙間にホコリが入ったり、雨の中を走るとここに水が溜まったりして錆を発生させます。

 


以上、一度皆さんもお持ちのお車のブレーキがＭＫ６３でしたらダストブーツの状態を確かめてみてください。

 

ＭＫ６３ももう貴重ですので、もっと近代車のブレーキを流用する場合もありますが、やはり旧車にそれらを取り付けると妙にそれだけ浮き上がったデザインでしっくりしませんね。

 

デザインバランスを考える人はやはり高性能で味のあるデザインのＭＫ６３を使った方がかっこいいと思います。

 

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ＭＫ６３ダストブーツリテーナー　ステンバージョン　　2014年3月6日

 

 

材質をステインレスＳＵＳ３０４に変更しました。寸法は全くメッキバージョンと同じです。

メッキ加工は難しいし、環境問題で減少しつつありますので、

金属加工としてはやりにくいですが、ステインレスにしました。


ダストブーツゴムにかぶせたところです。


取り付け例

リテーナー8個と日産純正シールキットのセットです。
このセットでの販売もあります。



ダストブーツリテーナー・シールキット・ピストン

全8個分の1台分フルキットです。これがあればピストン関係はほぼ完ぺきです。



ピストンは純正新品



シールキットもピットワーク純正品で内容は画像のと売りです。


約半年間海岸近くの軒下につりさげて錆試験をしている製品です。さすがにうっすらと錆が出ていますが、鉄の様なかさぶた状の錆は全くありません。この錆も拭き取れば消えてしまうレベルでした。

 

 

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2017年６月２８日

ブレーキマスターバックの分解

ご要望がありこれをやりました。

ブレーキマスターバックの分解です。

方法はこのように治具を作って回すのですがものすごい力とあるおまじないが必要です。

 

手前に伸びているパイプは足場鋼管と呼ばれるもので長さ３ｍほどあります。

土台は私の小型ラジアルに固定しています。

分解できました。

このあとこれらのドラム部分はメッキ加工に回されるようです。

 

直径が２５０ｃｍあり、Ｓ１３０のタイプだと思いますが、Ｓ３１にはそのままポンつけできます。

 

左側の大きなゴム部分がブレーキをアシストするピストン部分になります。それにしても長年の使用でこのように塗装が剥がれたり、錆びたりゴミが侵入したりするもんなんですね。

 

 

 

 

 

 

 

以下オークション出品用の文章ですので変な記号がありますがあしからず。

 

 

ＭＫ６３ ダストブーツ リテーナー　復刻版 日産旧車　ブレーキ

 

今回２ロット目で材質をステインレスにしています。<br>
（メッキ加工が難しい為ですが、純正品はメッキ加工はしてありません）<br>
寸法は純正品と同じで、各角部を丁寧に丸み付けしています。<br><BR><BR>

 

＊加工に詳しい方はこの様な剛性のないステンレス中空品を１０ミクロン台で削ることが<br>

　簡単ではないことはすぐにわかると思います。<br>

 

＊また、サビ試験としてすでに１年間の海岸地帯屋外での暴露試験実施継続中です。<br>

 

★価格は1個の価格です。<br><br>

 

 

日産系旧車のブレーキチューンの定番といえば純正流用で<BR>
４ポッド対向キャリパー化が可能なＭＫ６３ですが、<BR>
ブレーキですから定期メンテが必要です。<BR>
ブレーキピストンシールゴムはもちろん交換で、<BR>
同時にブレーキピストンのゴム製ダストブーツも交換すると思います。<BR> <BR>
 
でもこのときこのダストブーツをキャリパーに固定する
<BR>金属製リング＝ダストブーツリテーナーがぼろぼろになったり
<BR>変形したりして使えなくなっている場合が多いです。 <BR><BR>

どうしていますか？ <BR><BR>

これが無かったり、ゆるんだりしているとピストンに水が入り固着の原因になります。<br>

通常の純正シールキットにはこの部品は入っていません。<br><br>

私のＳ３０ＺのＭＫ６３もこのリテーナーが欠落していたので、<BR>
今回これを純正とまったく同寸法で復刻いたしました。<BR>
採寸設計試作は私が行い、成形は静岡市内の地場産業下町工場<br>で実施してもらいました。<br>
材質はステンレスｓｕｓ３０４高級材で錆びにくく、強度もあります。<br>

 
現在自分のＳ３０Ｚに取りつけて機能確認済みです。<BR><BR>
取りつけ確認はベンチキャリパーで行っています。<br>
ソリッドは確認していませんがピストンーシール類が同じなので<br>
大丈夫だと思います。 <br><br>

 

多めにつくりました<br>

ので手に入らなくて困っている方はお譲りできますのでご連絡ください。<BR><BR><BR>


<IMG SRC="http://u.jimdo.com/www56/o/s7ce80c240615a665/img/i65349651e5deae9c/1394071690/std/image.jpg">  <BR><BR>
取りつけ状態を分かりやすくダストブーツ無しで表示しています。<BR><BR>
<BR>
<IMG SRC="http://u.jimdo.com/www56/o/s7ce80c240615a665/img/ide356c5df46fc564/1394071704/std/image.jpg"> <BR><BR>
実際に取りつけるとこの様になります。　
リテーナーが変形したり錆びたりするとうまくブーツを固定できず、<BR>
ブーツの裾がめくれ上がってしまいます。<BR>
そうなるとその隙間から水やほこりが入ってピストン錆付きの原因となります。<BR><BR>

<IMG SRC="http://u.jimdo.com/www56/o/s7ce80c240615a665/img/i9aaac4df75f686b4/1394071671/std/image.jpg"><BR><BR>
使用中のものはだいたいこの様に錆だらけになっています。 <BR><BR>
<IMG SRC="http://u.jimdo.com/www56/o/s7ce80c240615a665/img/i85725b54d43823d9/1394071724/std/image.jpg"><BR><BR>
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<IMG SRC="http://u.jimdo.com/www56/o/s7ce80c240615a665/img/id530fa793c334154/1394071157/std/image.jpg"><BR><BR>
<IMG SRC="http://u.jimdo.com/www56/o/s7ce80c240615a665/img/i2f14ef1bc2f64818/1394071345/std/image.jpg"><BR><BR>
ダストブーツゴムを途中までかけたところです。<BR><BR>
<IMG SRC="http://u.jimdo.com/www56/o/s7ce80c240615a665/img/i2796e05bee4b436f/1394071360/std/image.jpg"><BR><BR>
通常ＭＫ６３でフルに交換すると8個必要です。<BR><br>


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詳細は私のＨＰ

<A HreF="http://www.vintagecraft-e-za.com/">vintagecraft-e-za のオークションのページ</a>でご覧になれますのでよろしければどうぞ。<br>
 
  

 

<BR><BR><BR>
・事前に不明点はお気軽に質問してください。<BR>
・返品は説明文及び画像と大幅に異なる不具合が有った場合は事前相談の上応じます。<BR>
ただし常識的な期間、おおよそ２週間、或いは使用直後までに限ります。<BR>
その場合の送料は原則として落札者様負担となります。 <BR>
・出品対象品はリテーナー1セットで、ＭＫ６３本体やその他の部品は含まれません。<BR>

・現品を事前に直接確認したい方歓迎ですので、質問欄でお知らせください。<BR>
・落札後　品物を直接　受け取りたい方　大歓迎です。 <BR>
・支払いは簡単決済を勧めますが、銀行振り込み希望の場合はご連絡ください。<BR>
・発送は　クロネコヤマトを予定します。定型外も希望なら可能です

ＭＫ６３ブーツリテーナー復刻版＆とシールキットのフルセット

 

 

今回新たに作ったＭＫ６３ステインレスダストブーツリテーナー８個と日産純正シールキットのフルセットです。<BR>

価格はこの１セットの値段です。<BR><br>

 

今回２ロット目で材質をステインレスにしています。<br>
（メッキ加工が難しい為ですが、純正品はメッキ加工はしてありません）<br>
寸法は純正品と同じで、各角部を丁寧に丸み付けしています。<br>

＊加工に詳しい方はこの様な剛性のないステンレス中空品を１０ミクロン台で削ることが<br>

　簡単ではないことはすぐにわかると思います。<br>

 

＊また、サビ試験としてすでに１年間の海岸地帯屋外での暴露試験実施継続中です。<br>

 

 

 

 

 

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日産系旧車のブレーキチューンの定番といえば純正流用で<BR>
４ポッド対向キャリパー化が可能なＭＫ６３ですが、<BR>
ブレーキですから定期メンテが必要です。<BR>
ブレーキピストンシールゴムはもちろん交換で、<BR>
同時にブレーキピストンのゴム製ダストブーツも交換すると思います。<BR> <BR>
 
でもこのときこのダストブーツをキャリパーに固定する
<BR>金属製リング＝ダストブーツリテーナーがぼろぼろになったり
<BR>変形したりして使えなくなっている場合が多いです。 <BR><BR>

どうしていますか？ <BR><BR>

これが無かったり、ゆるんだりしているとピストンに水が入り固着の原因になります。<br>

通常の純正シールキットにはこの部品は入っていません。<br><br>

私のＳ３０ＺのＭＫ６３もこのリテーナーが欠落していたので、<BR>
今回これを純正とまったく同寸法で復刻いたしました。<BR>
採寸設計試作は私が行い、成形は静岡市内の地場産業下町工場<br>で実施してもらいました。<br>
材質はステンレスｓｕｓ３０４高級材で錆びにくく、強度もあります。<br>

 
現在自分のＳ３０Ｚに取りつけて機能確認済みです。<BR><BR>
取りつけ確認はベンチキャリパーで行っています。<br>
ソリッドは確認していませんがピストンーシール類が同じなので<br>
大丈夫だと思います。 <br><br>

 

多めにつくりました<br>

ので手に入らなくて困っている方はお譲りできますのでご連絡ください。<BR><BR><BR>


<IMG SRC="http://u.jimdo.com/www56/o/s7ce80c240615a665/img/i65349651e5deae9c/1394071690/std/image.jpg">  <BR><BR>
取りつけ状態を分かりやすくダストブーツ無しで表示しています。<BR><BR>
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 <IMG SRC="http://u.jimdo.com/www56/o/s7ce80c240615a665/img/ide356c5df46fc564/1394071704/std/image.jpg"> <BR><BR>
実際に取りつけるとこの様になります。　
リテーナーが変形したり錆びたりするとうまくブーツを固定できず、<BR>
ブーツの裾がめくれ上がってしまいます。<BR>
そうなるとその隙間から水やほこりが入ってピストン錆付きの原因となります。<BR><BR>

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使用中のものはだいたいこの様に錆だらけになっています。 <BR><BR>
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ダストブーツゴムを途中までかけたところです。<BR><BR>
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詳細は私のＨＰ

<A HreF="http://www.vintagecraft-e-za.com/">vintagecraft-e-zaのオークションのページ</a>でご覧になれますのでよろしければどうぞ。<br>
 
   

 

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・事前に不明点はお気軽に質問してください。<BR>
・返品は説明文及び画像と大幅に異なる不具合が有った場合は事前相談の上応じます。<BR>
ただし常識的な期間、おおよそ２週間、或いは使用直後までに限ります。<BR>
その場合の送料は原則として落札者様負担となります。 <BR>
・出品対象品はリテーナー＆シールキットの1セット分で、ＭＫ６３本体やその他の部品は含まれません。<BR>

・現品を事前に直接確認したい方歓迎ですので、質問欄でお知らせください。<BR>
・落札後　品物を直接　受け取りたい方　大歓迎です。 <BR>
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・発送は　クロネコヤマトを予定します。定型外も希望なら可能です