2021年4月1日

７１ＢコンパチＣ　Ω３４ｃｒｏｓｓ　

　　　　　　　　　　　　　　for　ＴＣ２４

ハコスカのなんとＴＣ２４エンジン仕様車用のミッションを作ってくれというご要望でミッション素材が送られてきました。

　ＴＣ２４はＬ型とはエンジン傾きが逆なのでこのＤＲ３０用ミッションが使われるのが定石ですが、このドナーミッションはだいぶ消耗が激しいようです。今現在は７１Ｂも良品はなかなか手に入らないので仕方ないかもしれません。

先ずメインインプットが錆びてしまっていてどうも復活が難しそうです。

こちら側から見るとベルハウジングのエンジン取り付け面形状がＬ型用とは大きく異なるのが良くわかります。

開封しました。

このドナーミッションとしてはこのタイプの典型で大まかにいうと１－２速が７１Ｃのハシリというか機構が類似でシンクロは大径になっていますがシングルシンクロです。

３－４速は７１Ｂの面影をそのまま残した７１Ｂの小径シングルシンクロというパターンです。

　チャタリング音防止シザースギヤは付いていません。

この個体はかなり特殊で、カウンターのベアリングサイズが７１Ｃと同じ大径ベアリングとなっていますので、ミッションケース側ももちろんそれに合った寸法でいわゆる７１Ｂとは異なっています。これも過渡期的な仕様なのだと思います。

このドナーについてはシフトフォークも上記と同じ事情での仕様です。

いつもの通り部品を準備して組み立てに入ります。カメアリクロス組、ハブスリーブは新品を使用。ベアリング、ニードルも新品

　白い箱３個と茶色い紙包はカメアリクロスセットでもちろん新品です。

かなり端折りましたが、ギヤ部分の組み付けが完成です。メインインプットも新品、３－４ハブスリーブも新品ですので新品率９０％となります。

　ＤＲではついていないチャタリング軽減シザースギヤも新品でセットします。

ギヤ精度

　１ｓｔ　　２ｎｄ　　３ｒｄ　　　　５ｔｈ

エンドプレイ

０．２３　０．１９　０．２２ーーー０．０５

バックラッシュ

０．１８　０．１２　０．１５ーーー０．１１

全く問題の無い値です。

シフトフォークも７１ｃのフルセットでしかもほぼ新品で組み付け。

ミッションケースに組みました。

ミッションケースはブラストしたのでまるで新品のようになっています。最初の画像と比べてみてください。これだけ変化します。

フレームはミッション試験機のフレームでこれから回転試験に入ります。

上から見るとこのようです。

ベルハウジングの中、これも信じられないくらいきれいになります。