Ｌ型エンジン用ミッション　７１ＢコンパチＣエキストリウム  αバージョン 

Ｌ型エンジンのＳ３０・Ｓ１３０・ハコスカ・ケンメリ・セドリックなどに搭載可能なミッションで、外観は７１Ｂそのものですが、中身は７１Ｃミッション(中古リビルト品）フルスペックにセットアップしたものです。厚歯・２－３ダブルシンクロ・ギヤ音消しシザースギヤ追加のフルスペックです。ギヤ比は５速がハイレシオで高速での燃費改善・静粛性ＵＰ・最高速ＵＰが狙えます。（画像はサンプルです）ミッション詳細は　こちら　７１ＢコンパチＣ

 価格は下記価格表参照（送料はだいたい3000円くらいです） 

７１ＢコンパチＣ　Ω　バージョン

α　バージョンに加えて４速も大径ダブルコーンシンクロ

したがって２．３．４速がダブルコーンで通常の７１Ｃでもあり得ない仕様です。

詳細はこちら

Ωシリーズの肝ですが右がＷシンクロメインインプットで、だいぶ形状が異なることが分かります。シンクロはもちろん通常の左側のシングルから右側のダブルになります。 

７１Ｃ系の純正仕様の中に存在しない仕様です。 

この仕様で富士スピードウェイで２００Ｋｍ／Ｈまで何回もトライし問題ありませんし、チェンジはすごくすばやく出来ます。

　2015年７月２９日

７１ＢコンパチＣ　αシリーズ　

ミッション不調の方や、ご興味のある方は是非ご検討ください。ただいま在庫ございます。　詳細はこちら　

７１ＢコンパチＢ’　βバージョン

ハコスカやＳ３０等の旧車で特に48年以前の初期タイプはＦＳ５Ｃ７１Ｂが使われており、シンクロがポルシェシンクロ・シフトフォークが弱く、またアウトプットがフランジタイプ（後期はスプライン差し込みタイプ）でプロペラシャフトが異なります。これをそのままＯＨするのでは無く、最終７１Ｂのワーナーシンクロ、強化シフトフォークに換えます。アウトプットはフランジタイプのままなので車体改造は一切不要です。改造は最小限にしたい方へ！　　詳細はこちら

　Ｓ２０エンジン用ミッション　３分割７１Ａ　γスペシャル　

Ｚ４３２やハコスカＧＴＲなどのＳ２０エンジン車の７１Ａ３分割ミッションの弱点を克服すべくこのγシリーズを製作しました。

ＳＲなどのＵ型エンジンにも。スペシャル加工内容詳細はこちら

・全ベアリングセミシールドベアリングに交換

・１－４速サーボシンクロリング＆ブレーキバンド新品交換

・５速裏スラストニードル対策を構築して５速焼け緩みを完全対策

・Ｍ３８ナットシングルカシメ仕様に改造＆サイドロックボルト加工追加

・１－２速　シフトフォークを２点支持から３点支持仕様に改造　スリーブ欠けを減少

以上のスペシャル加工を含んでＳ２０エンジン用ミッション本体一式の価格は

４８８０００円＋消費税＋送料３０００円　　　　（シフトレバーなど付帯部品は含まず）

Ｓ２０用ミッション下取りも受けています。 

ＷＰＣ処理

７１Ｃ用スリーブですがＷＰＣ処理を実施したスペシャルな仕様となります。中古良品をＷＰＣ処理して　６３００円です。

新品もあります。 

ＷＰＣ処理はご要望により、どのバージョンでも、また他のパーツ　ハブやギヤ、シンクロ等でも処理可能です。

５速の後ろのメインシャフトを締めこむＭ３８の大きなナットは７１系の最後までの泣き所で緩んでしまうという現象が防げなかったところですがナットのサイドにロックネジを追加する加工を（先端には有る工夫が必要）完璧を期して追加しています。

これは、バージョンにかかわらず費用内でのサービスです。

ミッションやデフ用の専用潤滑オイルはカーショップチェーン店などでは種類が限られる場合があります。

必要でしたら

・ミッションオイル（ＹＡＣＣＯ・アマリーなど）

・オイル添加剤　（アタックレーシングＸ１・ＧＲＰなど）

通信販売が可能です。代引きなら即時発送

Ｓ３０Ｚ・ハコスカ・日産旧車

デフＬＳＤ　Ｒ１８０・Ｒ１９２・Ｒ２００・Ｈ１９０のオーバーホール

パワーを直接伝える重要な部分です。ベアリングが消耗するとゴーというような音がでて振動やガタ音が出たりします。詳細はこちら

ＬＳＤが消耗すると深いカーブやＵターンでバキバキ音がでます。

サイドべリング交換　　　　　６５０００円

ピニオンベアリング交換　　　７１０００円

ＬＳＤオーバーホール調整　　５５０００円

デフフルオーバーホール　　１９６８００円

 上記は調整費用で、部品代が別途必要となります。

乗せ降ろし費用　６００００円

Ｒ１９２ピニオンフロントベアリング　2018年3月11日

ＰＳ３０やハコスカＧＴＲに使われているＲ１９２デフのフロントベアリングを復刻いたしました。これ以外のベアリングは手に入りますがこのベアリングだけは無かったので復刻いたしました。極少量ですのでホームページご覧の方に先ず優先して販売いたします。それ以降はヤフオクに出品して在庫無くなり次第終了します。

価格は　１２０００円＋消費税　　　代引き可

ピニオンの歯当たりやプリロードを調整するためのシムも復刻しています。これが無いと調整しようがないですからね。板厚は０．１ｍｍから０．０５ｍｍピッチで各種あります。　価格は１０００円／1枚＋消費税　

Ｒ１９２サイドベアリングアジャスティングシム　2018年3月

Ｒ１９２のバックラッシュを調整するためのアジャスィングシムです。これも無いとバックラッシュ調整ができないので復刻製作しました。

デフの音がひどい、アジャスティングシム使いまわしでぼろぼろなどの方ぜひお使いください。

厚さが　ｔ＝０．１０　ｔ＝０．１５　ｔ＝０．２０の３種類ありこれらを複数組み合わせることで０．０５ｍｍピッチでの調整が可能です。

価格は　２１００円／1枚＋消費税　　代引き可

Ｓ３０Ｚ・ハコスカ・日産旧車

リヤドライブシャフトのオーバーホール

パワーを直接伝える重要な部分です。ガタがあると急旋回時ガコガコしたり音が出たりします。詳細はこちら

十字ジャーナル一式4か所修理＋ボールスライドジョイント＋ラバーブーツ交換一式で

1台分　９８０００円（部品代は別途となります。ジョイント交換の場合は別途費用・素材のドライブシャフトは送ってもらうこと条件です）

ある程度中古素材の在庫はございますのでお問合せください。価格については別途ご相談となります。

・ボールスライド・ラバーブーツ部のみのメンテグリースアップは　１５０００円／1本

プロペラシャフトのオーバーホール

日産旧車

メンテナンスしてないとベアリングが損傷して音や振動が出ます。

十字ジョイントの修理・交換（作業の詳細はこちら）

費用は４９０００円＋消費税　　（部品代は別途） 

また、ある程度在庫もありますのでオーバーホール済み品一式のオーダーも可能です。

ＭＫ６３ブレーキダストブーツリテーナー　復刻版　

日産系旧車の純正流用で４ポッド対向キャリパー化が可能なＭＫ６３ですが、ピストンダストブーツをキャリパーに固定する金属製リング＝ダストブーツリテーナー、今回これを純正とまったく同寸法で復刻いたしました。　　詳細は　こちら 

価格は　２４００円／１個　　１台分フルだと８個必要です。

2017年１１月０９日　現在わずかですが在庫あります。

MK６３ブーツリテーナー復刻版＆シールキットセット　　　

 今回新たに作ったＭＫ６３ステインレス製ダストブーツリテーナー８個と日産純正シールキットのＭＫ６３メンテナンスフルセットです。　詳細はこちら

価格は２７９００円／１式

２０１７年１１月０９日現在在庫わずか

ＭＫ63ブーツリテーナー＋シールキット＋ピストン　フルキット 

このキットでメンテナンスすれば安心してレストア出来ます。シールキットとピストンは日産純正パーツです。在庫なし。再製作日程未定。

価格は５３２２０円／一式

２０１７年１１月０９日在庫わずか

MK63用パッドピン　復刻版　　ＮＥＷ！

高級焼き入れ鋼材製ですので十分な強度と硬度（ＨＲＣ６０）があり、クローム鋼なのでほとんど錆びません。私のＳ３０Ｚに取り付けてサーキットを含めた試走実験を繰り返して問題はありませんでした。（使用はご自身の責任でお願いします）純正品も長い間には錆びたり摩耗したりしますのでＭＫ６３リフレッシュのために交換してみてください。ベンチ用です。ソリッド用も製作可能です。

価格　２４００円／１本　　　１台分　４本にて９６００円

ブレーキ

アジャスタブルプロポーショニングバルブ

ブレーキの前後バランスをマニュアルで調整して車の姿勢変化をコントロールする装置です。Ｓ３１Ｚの純正プロポーショニングバルブの位置へほとんど無改造で入れ替え取り付けできます。

価格は２８０００円