S30Z,S31Z,日産旧車,フェアレディー,修理情報,レストア、質問,

皆さんのお話や、当ホームページへの ご感想やご質問やご注文 などを記入する掲示板です。

お気軽にご記入ください。 基本的には公開されますが、お名前はニックネームでも結構です。

S30Zの井戸端会議 掲示板


2022年7月19日

ビンテージクラフト イーザ この掲示板の主催者ですが、今回tea cup内の掲示板から再びこのHP内の掲示板にお里帰りいたします。よろしくご投稿ください。

コメント: 343
  • #343

    てぃん (日曜日, 07 5月 2023 18:16)

    e-za 様
    有り難うございます。

    準備してお送りさせて頂きます。
    宜しくお願い致します。
    本当に有り難うございます。

  • #342

    e-za (日曜日, 07 5月 2023 15:05)

    てぃんさん、お問い合わせありがとうございます。スイッチ修理やライトリレーの製作はやっておりますので、ホームページ上のメールからご連絡ください。納期が少しかかると思います。
    よろしければどうぞ。

  • #341

    てぃん (日曜日, 07 5月 2023 08:39)

    e-za様
    有り難うございます。
    昨日の投稿後にスイッチ修理、その他の記事を見つけて拝見させて頂きました。エンジン、駆動、電気、も超が付くほどの技術をお持ち方なのですね。
    時計の修理は感激致しました。時計の構造等々もはや車の修理の域じゃない範囲までやられているのですね。 自分のも時計は止まって諦めていました。
    話しがそれて申し訳ありません。
    不躾なお願いにはなりますが
    e-za様に 是非 スイッチの修理を依頼させて頂きたいと思います。
    リーレも安心安全の為購入、取り付けしたいです。
    お請け願えますでしょうか。
    ご検討宜しくお願いいたします。

    こちらの掲示板でお願いするのが間違っておりましたら申し訳ございません。
    宜しくお願い致します。

  • #340

    e-za (土曜日, 06 5月 2023 15:15)

    てぃんさん、ライトスイッチのゴールドメッキの箱の部分はライト配線の接点が入っています。(白い箱のほうはワイパースイッチの接点です)煙が出たのは接点に接触不良が起こりその電気抵抗で加熱して接点に塗ってあるグリースが燃えたためです。スイッチを入れないのにマーカーランプが点いたのもこの箱の中でグリースが燃えた炭化物が異常な接点導通を起こしたためだと思います。修理する場合は金属箱の4か所の爪を起こして中の掃除と導通接点の養生をしますが、何分古くなっているので半田補修はもとより接点の扱い、切片の動作修復や作り直し等難易度はかなり高いです。 そして根本的にはこの世代のS30Z系のスイッチに直接大電流のライト電流が流れる事がこの様な結末となるので、私はそれを回避するためのライトリレーキットを開発しています。とかくマイナスコントロールのS30Zは一般的なライトリレーではライトが消せなくなる、ライトがハイロー切り替えできないなどトラブルが多いです。私はカプラーONでこれを解消できるリレー回路を製作しました。このライトリレーにすることでコラムスイッチにはリレー切り替え電流しか流れなくなるので今回の様なライトスイッチの焼損をなくすことができます。S30Zにとってはライトリレーはライトを明るくする手段だけでなく、ライトスイッチを守る手段であり、最悪の場合車両火災とならないようS30Zを守る手段でもあります。

  • #339

    てぃん (土曜日, 06 5月 2023 07:53)

    先のコメント説明に間違いがありました。
    スイッチ部を外して確認したところ白では無く反対側の金属(ゴールドっぽい色)の外側 緑線が焼けてました。 赤線の隣の緑線です。
    修理方法等ありましたら
    ご教授宜しくお願い申し上げます。

  • #338

    てぃん (金曜日, 05 5月 2023 17:41)

    初めまして。
    兵庫県でs30を乗って4年目の初心者です。

    本日 ドライブ中にハンドル周りから うっすら煙りが出てきました。
    確認すると ライト、ワイパーのレバーの根元にある白いコンデンサー的な部分が高温になりハンダも熔け出すくらいでした。
    こちらの修理が可能かそれとも不可なのかと困っています。
    パーツはヤフオクで出されていますが高値で…

    前兆だと思いますが、煙りを確認する前に 何もスイッチを入れていない状態でマーカーランプが点きっぱなしでした。

    ご教授宜しくお願い致します。

  • #337

    nick (木曜日, 23 2月 2023 18:11)

    北の国から来た箱入りZさん 返信ありがとうございます。

    ポンプの作動点検はポンプの圧力がかかっていてそれ以上は動かない感じだと思われてフューエルフィルターのホースを外したら燃料が噴き出したので圧力は来てると思います
     カプラーの39 36の端子が無いのでエアフロメーターによるフューエルコントロールはされていないと思われるのです 
    ポンプは新品に変えていますし、変えてから二日ほどエンジンかけていた時は運転で来ていたのです(T_T)
    他に無いですかね、ほかにある端子もキレイにしたんですが、、、

    端子を映した動画はあげてみました
    https://youtube.com/shorts/dPye-mVRYf4?feature=share

  • #336

    北の国から来た箱入りZ (月曜日, 20 2月 2023 10:29)

    nick様
    私も昭和51年3月式のS30に乗っています。コメント、YouTubeを拝見させていただきました。エンジンが止まってしまう時、フーエルポンプ(右リヤタイタ付近についています)は動いて(作動音)いますか?エンジン始動時(スタート信号ON)はフーエルポンプリレーでポンプを作動させます。始動後はエアフロメーター内にあるポンプ接点(エンジン負圧により、エアフロ内のフラップが動く)を介してフューエルポンプリレーを作動させています。なので、エンジン始動後約4秒でエンストしてしまう可能性はあると思います。エアフロメーターのカプラを外すとエンジンがかかっていられるのは、フェールセーフ機能(故障しても安全に作動する)かもしれません。(当時、フェールセーフ機能が搭載されていると記載されていません)まずはポンプの作動点検をしてみて下さい。

  • #335

    rice (金曜日, 17 2月 2023 13:04)

    なるほど ご回答ありがとうございます とりあえずは自分でやってみて単体で困ったときには頼らせて頂きたく思います

  • #334

    e-za (金曜日, 17 2月 2023 11:07)

    riceさん、エンジン故障という事で残念ですね。エンジンン載せ替えはショップさんにもよると思いますがだいたい10万円ぐらいでは。キャブやタコ足、マフラー等エンジンの仕様にもよると思います。ミッションのオーバーホールは私のところでは18万円~となります。尚、現在私のところではお車の預かりはしておりませんのでお近くのショップさん等で積み下ろしはお願いしてください。エンジンとかミッションとかドライブシャフト・キャブとかの単体での修理は承ります。よろしければどうぞ。

  • #333

    rice (木曜日, 16 2月 2023 16:34)

    こんにちは、当方昨年頃から元々乗っていたL20を降ろしてスペアのL20を買いフルオーバーホールして66度のハイカムを付けて乗っていたのですが高速道路で5番シリンダーが焼き付いてピストンが溶けてしまいました ミッションからもオイルが漏れているようです もしエンジン載せ替えとミッションオイル漏れ修理を依頼するといくら位かかりますでしょうか? 元々載っていたノーマルのL20は手元に有り車両は静岡県東部N市内に有ります ご回答頂けると幸いです

  • #332

    e-za (日曜日, 12 2月 2023 15:09)

    NICHさん、ECCUはめったに壊れないと思います。エンジンの基本は今も昔も点火、圧縮、燃料だと思います。文面だけから判断すると点火と圧縮はOKだと思われるので、後は燃料なのではないかと思います。燃料通路に燃圧計を入れて測定してみたらいかがでしょうか?エンストするときに燃圧が落ちるようでしたら燃料系の不備でしょう。燃料ポンプのつまりやスイッチングなどに原因があるかもしれません。EGIの整備書は書店の専門書コーナーで当時物の解説本などが売られていると思います。

  • #331

    e-za (日曜日, 12 2月 2023 10:26)

    nickさん、ecuはめったに壊れないと思います。エアフロもokとなるとほかの部分をつぶしてゆくことになると思いますがかなり広範囲になりますね。エンジンの基本は今も昔も点火・圧縮・燃料だと思います。文面からだけで判断すると点火・圧縮は良さそうなので、燃料系に問題があるのではないかと思います。燃料系路に燃圧計をセットしてみたらいかがでしょうか?何かわかるかもしれません。EGIの燃料供給の条件表(始動補正・加速補正・吸気温度補正等)はEGIの説明書にはどれでも出ていると思います。お近くの書店で探してみてください。

  • #330

    nick (金曜日, 10 2月 2023 23:40)

    e-zaさん 返信ありがとうございます。
    エアフロ及びECUを点検してもらいましたら支障なしとのことなので原因がつかめない状態です
    EGIの動作条件表っていうのは整備書とかに載っているのでしょうか
    どこかHPとかにありますか?

  • #329

    e-za (月曜日, 06 2月 2023 09:47)

    こんにちは nickさん
    やはりエアフロ―メーターに問題があるのではないかと思います。
    中古のエアフロ―メーターは時々売りに出ていますのでそれを入手することはできると思いますので交換してみたらいかがでしょうか。
     最初の数秒稼働は始動補正で燃料が供給されているからでは
     エアフロ外したときは回転基本噴射条件で燃料供給で運転可能
     アクセル開けると燃料不足でエンスト
    という感じなのではと思います。
    EGIの動作条件表があればそれを1個ずつつぶしてゆけば原因に行きつくと思います。
    がんばってください。

  • #328

    nick (日曜日, 05 2月 2023 16:06)

    はじめまして

    私はGS31フェアレディzを所有していまして
    いまその車両の始動の不具合があり その解決策を探しています

    どのような症状かと言いますと
    エアフロメーターのカプラーをつけた状態でエンジンをかけるとエンジンはかかるのですが
    何度かけても同じタイミングでエンジンストールを起こしてしまいます
    (約4秒ほどで毎回ストールします、アクセルを踏みながらかけても同じくストールします)https://youtu.be/_vFf2xmZg0Q 始動時の動画です

    エアフロメーターのカプラーを外した状態だと、アイドリングをし続けるのです
    (カプラーを外した状態でアイドリング途中にアクセルを吹かすとその場合も止まります)https://youtu.be/934l41iimqA 外した時の動画です

    このような症状のため、エアフロメーターが悪いのかと考えていますが正直迷走しています

    また、短時間の動画ですが他に気づかれた点などありませんでしょうか
    また ここを見てという箇所などありますでしょうか

    みなさんの叡智で助けてくださいm(_ _)m

  • #327

    ノリテック (日曜日, 29 1月 2023 00:31)

    ご丁寧な説明いただきありがとうございます。助かりました。
    71Bが載っていることがわかりました。
    自分で出来る範囲で異音原因を調査してみます。
    修理をお願いする際は、ご対応のほどよろしくお願いいたします。
    お忙しい中、お手数おかけいたしました。

  • #326

    e-za (土曜日, 28 1月 2023 20:55)

    ノリテックさん、2/2のミッションはほかの71Bと全く一緒です。70年式のS30Zは72年式などと比べてミッションが異なります。70年式は71Aミッションです。72年以降は71Bとなります。そのため70年式に71Bを取り付けるとセンターコーンソール、およびフロアトンネルも干渉が出ます。皆さん、そこを切り取ったりして71Bに載せ替えている場合が多いと思います。

  • #325

    ノリテック (土曜日, 28 1月 2023 13:11)

    お世話になります。
    保管していた1970年の左ハンドル240Z(HLS30)を20年ぶりに復活計画中の者です。
    20年ほど前に、ミッションを元の4速から、2/2の5速に載せ替えてもらいました。
    記憶がさだかでないのですが、高速道路での異音(うなり音)が気になった覚えがあり、
    ミッションを疑っており、オーバーホールを検討しております。
    2/2のミッションに載せ変えた際に、若干シフトレバーが前方に移動していて、センターコンソールを干渉対策で削ってあります。
    2/2のミッションは、2シーターの物と型式や取付が異なるのでしょうか?
    全くの無知な質問ですみません。
    状況によっては、ミッションをお持ちして確認していただこうかとも考えております。
    よろしくお願いいたします。

  • #324

    MASA (火曜日, 29 11月 2022 21:16)

    71B直結クロスミッションの件
    その節はミッションOHでお世話になり有難う御座いました。
    おかげさまで快適な旧車ライフを過ごさせて頂いております。
    先日、久々の休みが取れまして仲間達とツーリングに出掛け改めてミッションの変化を体感してきました(笑)
    まず停止状態からの1速へ入れる時はやはり別の所に入れてからで無いと少し鳴りますね�
    2速、3速は全く別物でカチッと短いストロークで気持ちよく入ります✨
    続けて4速〜って行くとグニュっと…
    入ってるのか?抜けたのか?って程の感覚です(笑)
    今までは全速この状態だったのですね(笑)
    シンクロ変更でこれほど変化するとは思ってませんでしたので今は乗るのが楽しくてたまりません✨
    本当に有難う御座いました。

  • #323

    昭和商店 (土曜日, 19 11月 2022 07:21)

    アドバイスありがとうございます。
    私もソレックス本体に何らかの穴が有るかと思いましたが確認できません。
    ウェーバの様にソレックスにも何らかの穴が有るものがありアウターベンチュリーを共通化する為に穴を開けて有るのかも知れませんね。
    穴無しにて試作品を作って検討してみます。

    色々楽しんでます。
    宜しかったら覗いて見て下さい。

    https://ameblo.jp/n3-360/

  • #322

    e-za (火曜日, 15 11月 2022 09:15)

    昭和商店様
    ソレックス36は私は持っていないため詳細はわかりません。どなたかこれに詳しい方に情報をお寄せお願いいたします。 ウェーバーについては該当する部分にアクセルoff時にエンジン側に小さな穴で空気を入れるためと思われるバイパスがあるものがあります。ex ウェバー45等。   それが無いものもあります。ウェーバー40 、50等

  • #321

    昭和商店 (月曜日, 14 11月 2022 11:16)

    初めまして。
    現在ソレックス36のアウターベンチュリーの入手が難しく3Dプリントにて製作を検討しています。
    そこで一点教えて頂くて書き込みさせて頂きました。
    ベンチュリー本体のポンプノズル両側にφ1mm程の穴が2ヶ所空いていますがこれは必要なんでしょうか?
    必要な場合どの様な目的と機能なのでしぃうか?

    宜しくお願いします。

  • #320

    E-ZA (火曜日, 01 11月 2022 19:55)

    yukiさん、パッシングライトの件。私の48年式中期でパッシングはバッテリーがつながっていればすべての状態で作動します。配線が純正のままだとして考えるとパッシングリレーが作動しているという事はそれ以降の不具合(配線切れとか)と思えますが、不思議なのはヘッドライトONでは作動するというところで、ここからするとパッシングリレー以降の配線はOKとも考えられ矛盾してしまいます。
    48年式以前のS30Zのライト配線の特異なところを述べますと
    ・ヘッドライトのみマイナスコントロールとなっています。プラス電源は共通1本しかなく、ハイとローの切り替えはそれぞれのマイナスを接地切り替えでやっています。
    ・ヘッドライトスイッチ経路とパッシングスイッチ経路は別系統になっています。

    ここまでしか今の情報ではわかりません。
    私はZの配線が不可解なことになってしまってどうしようもなくなってしまったら、最後は別配線を設けて切り抜けます。リレーまでは作動しているのですからあとはそこから先の配線を
    追って行って通電していない範囲を突き止めてそこにバイパスを作ります。電気技術的にはやってはいけないことですがZでメインハーネス総入れ替えなんてやりたくないですもんね。
    ほかの人で同じような経験のある方の情報をお願いいたします。
    yukiさんも今後の進展がありましたら必ずまたアップしてください。それがZ乗り全体の財産になりますので。


  • #319

    yuki (月曜日, 31 10月 2022 15:14)

    240ZG 47年式ですが、パッシングがヘッドライトが点灯してる時は作動するのですが、
    スモールのみとヘッドライト消灯してる時にはパッシングができないのですが、この時代はそのような仕様なのでしょうか。室内のリレーはボタンを押すとカチカチ言っています。
    よろしくお願いします。

  • #318

    240zg (木曜日, 13 10月 2022 15:46)

    ご回答ありがとうございました。
    配管周りを今一度確認してみます。
    失礼いたします。

  • #317

    e-za (木曜日, 13 10月 2022 15:19)

    240ZGさんより下記#316内容のメールいただきました。
    燃料配管ですがエンジンを2600にしても3100にしても通常のΦ8配管で燃料不足になることは稀だと思います。私はL3100ですがΦ8のノーマル配管で富士SWでフルスロットル全開で220Km/Hまで行っても燃料不足にはなりませんでした。ただし、ガソリンタンク内の錆などが燃料フィルターや燃料ポンプに詰まっていればその限りではありません。
    先ずは燃料フィルターや燃料ポンプを調べてみたほうが良いかもしれません。配管パイプもエアブローなどで詰まりが無いか確認したほうが良いです。

    ウェーバー45で4500RPMより回転が上がらないとすればかなり異常です。まずはキャブのスロットルシャフトが全開にできているかどうか確認してみてください。
    キャブのオーバーフローやジェットの不適で燃調が濃すぎる場合も回転は上がらなくなります。

    これ以外にもチェックが必要なところはたくさんありますので文章だけでは説明しきれません。お近くの方なら一度ご来訪していただければ、ざっくり見てみることはできると思います。よろしければどうぞ。

  • #316

    240zg (木曜日, 13 10月 2022 10:23)

    240zgをエンジンオーバーホールして2600CCになったのですが燃料が足りないようで配管を引き直さないといけないようなのですがどのようなところに注意したらいいのでしょうか?
    教えてください。よろしくお願いいたします。
    (キャブはウエーバーΦ45を使用しています。回転が4500以上上がりません。)

  • #315

    S31乗り (金曜日, 02 9月 2022 10:54)

    ご回答誠にありがとうござました。
    やはりそうなりますよね。
    力技で頑張ります!
    無知な上の心配症で背中を押されて頑張ります。
    これからも利用させていただきます。よろしくお願いします。

  • #314

    e-za (金曜日, 02 9月 2022 10:30)

    e-zaです、メール経由で困っている方からのヘルプがございましたのでこちらで返信いたします。バックランプスイッチが入らないという事ですが、これだとバックランプが付きっぱなしとなっているはずです。バックランプスイッチはマイナス側をオンにすることで通電します。
    バックランプが機能しないという、71B・71C系のミッション改造でよくある典型的な不具合でその原因は71B系の中にフロントベルハウジングのバックランプスイッチ位置が前後20mm異なるもの2種類が存在することに起因します。(71Cでは前側位置に統一されました)中身もそれに合わせて組めばもちろん問題ないのですがこれをちぐはぐに組むとこのようなことが起こります。それにしてもこれをちぐはぐなまま組んで販売したショップさんはあまり親切ではなかったですね。バックスイッチが機能しているかミッション単体でチェックすればわかる話ですから。
    解決方法
    ・5速ーバックのシフトロッド(Φ14のシフトフォークを動かす丸棒)の、現在のカム位置の形状をそっくりそのまま後方に20mmずらした形になるように削り加工します。私は機械にセットしてエンドミルで創成しますが、ポイントさえ合っていればよいのでアングルグラインダーでハンドワークで削っても十分だと思います。
    ご参考まで
    うまく直るとよいですね。また進展をご連絡ください。

    以下 S31Z乗りさんの方からのメール転載です。
    ー-----------------------------------
    ご連絡ありがとうございます。
    昔にショップで組んでもらったミッションになりますがバックランプのスイッチ(ミッション側)入らずに、割ってみたところまったくフォークとスイッチの位置が合っていませんでした。
    どうしたらよいのか、わからずに悩んでおります。
    画像のマジック1がニュートラルマジック2がバックの位置になります。
    無理を承知で連絡させていだだきました。
    解決方法をご教示ください。
    大変、迷惑かと思いますがよろしくお願いします。

  • #313

    e-za (日曜日, 21 8月 2022 22:10)

    まさ 様
    お問い合わせありがとうございます。
    71Bの直結クロスのOHはやっております。
    ポルシェシンクロリングは価格が上がっていますが新品が在庫ございます。
    また良品中古も(5速は新品が出ないので中古となります)かなり持っています。

    直結5速のポルシェシンクロですが私のところでは以前ワーナーシンクロへ改造したことがございます。
    これですとシフトはしっかりできるし、今後のリペアも心配が有りません。
    直結5速などの希少ミッションではギヤの破損を防ぐ意味でもワーナー化したほうが良いのではと思います。
    ワーナー化するためのドナーも年々枯渇しつつありますので、是非お早めにご検討ください。

    詳細は私のホームページでご覧になれます。下記をコピーしてヤフー検索に入れてみてください。
    https://www.vintagecraft-e-za.com/s30z%E3%81%AE%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8/%EF%BC%97%EF%BC%91%E7%B3%BB%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%81%AE%E8%BC%AA%E5%BB%BB%E8%BB%A2%E7%94%9F/%EF%BC%97%EF%BC%91%EF%BD%82%E7%9B%B4%E7%B5%90%EF%BC%95%E9%80%9F%EF%BD%93%EF%BC%91/

    よろしくお願いいたします。
    **********************************************
    ビンテージクラフト イーザ   川嶋 伊久雄
    422-8011 静岡市駿河区根古屋100番地
    ホームページ:http://www.vintagecraft-e-za.com
    携帯     090-7912-7855
    e-mail:    e-za@vintagecraft-e-za.com
    **********************************************

  • #312

    まさ (日曜日, 21 8月 2022 20:36)

    はじめまして。
    71Bの直結クロスなんですがOHは現在でも可能でしょうか?
    ポルシェシンクロは部品が無いと聞いたので…
    症状としては出だしの1速に入れる時と3から2へシフトダウンする時が酷い感じです。

  • #311

    e-za (日曜日, 21 8月 2022 10:00)

    米原様、メンドラのワーナー化のオーダーできますよ。よろしければ私のメールへご連絡ください。e-za@vintagecraft-e-za.com
    現物修理の場合はメンドラに加えて相手側のスリーブも送っていただく必要があります。
    ただ、71Bのワーナーシンクロはそんなに種類が無い(基本的には1種類です)ので、今対象となっているパーツがかなり特殊である場合が考えられます。
    その場合は私の在庫の71Bのハイギヤードメンドラセットをご購入していただいたほうが確実かもしれません。こちらは最初からワーナーですから改造が不要となります。

  • #310

    米原 (土曜日, 20 8月 2022 18:36)

    71Bのポルシェシンクロのハイギヤードメンドラをワーナー化しようとしたのですが手持ちのローギアメンドラから外したワーナーシンクロのサイズが合わず困っています
    そちらでメンドラのワーナー化の注文は可能でしょうか?

  • #309

    e-za (水曜日, 17 8月 2022 22:07)

    長門様、ソリッドオシレーターへのインプレッションありがとうございます。当方でも継続して試験していますが日差は1分以内、1か月で3分以内は出ていると思います。もっとも、ソリッドオシレーターは初めから遅れ進みの調整機構は省いています。(純正オシレーターは遅れ進みの調整ねじが有り、調整が必要となります)私が気に入っている点はブーンという発振音が無いこと、あれ意外と運転中でもアイドリング時などには気になるんですよね。あと、作動エネルギーも少ないと考えているのですが、バッテリーの持ちがよくなったなどの情報がありましたらまた教えてください。

  • #308

    長門 (水曜日, 17 8月 2022 21:34)

    先日ヤフオクにて落札させていただきました30zの時計のソリッドオシレーターの完成度にはビビりました。
    おかげさまでストレスなく過ごせており、ありがとうございました。
    今後ともよろしくお願いいたします。
    長門

  • #307

    y33シーマ (火曜日, 26 7月 2022 20:45)

    ↓すみません、よく読まずに投稿してしまいました。

  • #306

    y33シーマ (火曜日, 26 7月 2022 20:43)

    初めまして。
    y33シーマ(V6ターボ)のプロペラシャフトがジャダーを起こしてダメになってしまって、ディーラーに確認したところ、製造廃止と言われました。
    こちらのオーバーホールは可能でしょうか。

  • #305

    e-za (火曜日, 19 7月 2022 09:10)

    tea cupブログが運営終了となったため、再びこの掲示板で「s30zの井戸端会議」を開くこととします。s30zについての話題や、ご相談、ご質問等なんなりとご投稿ください。この掲示板では画像は投稿できませんので、画像付きでのご連絡の場合は私のメール宛てでお願いします。よろしくお願いいたします。

  • #304

    e-za (火曜日, 17 8月 2021 22:52)

    長野市 S30中期さん
    お問い合わせは現在こちらの掲示板では受け付けておりません。
    今後はこちらでお願いいたします。 
    https://9219.teacup.com/vintagecraft/bbs

    純正カプラの丸端子は持ち合わせておりません。現在ついているものにハンダ付けするか
    外に出して丸ギボシでつなぐか、カプラそのものを今入手できる平型6極に換えるなど
    の対応となると思います。
     取り付けバンドも持ちあわせはありませんので、純正にこだわらないならば
    帯鉄など入手して作るようになるのかなと思います。

  • #303

    長野市 s30中期 (火曜日, 17 8月 2021 20:53)

    メーター類を純正に戻しております。
    純正カプラの丸い端子オスを欲しいのですがお持ちですか。
    時計を取付けるバンドも欠品しております。
    ご教授ください。

  • #302

    福島のカーボンZ (金曜日, 11 6月 2021 19:43)

    ゛R200デフ スーパーロック R17 製作開始゛ 拝見しました。自分の注文した物の製作過程が見れるのは非常にテンションが上がります。ボディーの製作にも力が入ります・・・が!!現状フロアー下のまんべんなく吹き付けられたアンダーコートの除去と (やっぱり下に潜ってやってます) 除去すると表れる45年の錆と結構な箇所のやっつけ補修の手直しにてこずってます。
    ( ´∀` )
    ※引き続きよろしくお願いします。

  • #301

    e-za (月曜日, 05 10月 2020 10:30)

    #300旧車初心者さん
    掲示板は上記のように新掲示板に移動していますのでそちらから見てください。

  • #300

    旧車初心者 (日曜日, 04 10月 2020 18:04)

    こんにちは、旧車の初心者ですのでHPにて色々勉強させていただいており感謝しております。
    ここで質問してよいのかどうかわかりませんが、現在R200のファイナルを変更しようとしております。
    リングギアのボルトがM10のタイプです。色々と整備書などしらべましたが締め付けトルクの基準値をしることができませんでした。場違いな質問では御座いますがご教授いただけるとたすかります。
    不躾な質問申し訳ありません。

  • #299

    埼玉のS30Z (月曜日, 13 7月 2020 17:42)

    ビンテージクラフト イーザー様 ご返信ありがとうございます。
    昨日 新品のカップリングファンと交換したところ 水温が85°Cから90°Cで安定してきました。現在サーモが82°Cを取付てますが、それは問題ないでしょか?
    またラジエターフロントに電動ファンを追加を予定しているところです。
    しばらくそこまでの作業でもう一度確認して、再度ご連絡をいれさせて頂きたく思います。
    宜しくお願いします。

  • #298

    e-za (日曜日, 12 7月 2020 09:44)

    こんにちは、埼玉のs30Zさん。オーバーヒートの件お困りのことと思います。実際の状態が分かるとよりヒントが得られますので、差し付けない範囲でエンジンルーム、ラジエーター、フロント開口部などの状態画像を送っていただけませんか。上の6月15日の記載にある「tea cup」掲示板で簡単に画像送れますので送ってみてください。

  • #297

    埼玉のS30Z (土曜日, 11 7月 2020 17:50)

    始めまして、現在3.1でエンジンを搭載してますが、以前240Zのオーバーヒートの件の記事を拝見しましたが、当方も同じ症状で悩んでおります。
    記事のような作業を施しましたが、収まらずです。
    記事ですと最終的な処置が記載されてなかったので、もしよろしければ、アドバイスをお願いでないでしょうか?宜しくお願いします。

  • #296

    橋本まさき (月曜日, 15 6月 2020 20:53)

    川嶋様、こんにちは。
    高速からのフルブレーキで、フロントタイヤが、あばれたので、テンションロッドのブッシュ交換をして改善しました。 ギアチェンジも快適で、LSDもいい感じで作動しているのが分かります。
    ありがとうございます。

  • #295

    e-za (月曜日, 15 6月 2020)

    橋本さん、ご返事が遅れてすみません。その後、お車は調子よく走っていますか。さて、赤Zのホイールですがワタナベの15インチ7J オフセット+15でした。タイヤはフロント205-55-15 リヤは225-50-15です。フロントはこれでトレッドスペーサー10mm入れないとストラットのお皿が干渉しました。

  • #294

    橋本まさき (土曜日, 13 6月 2020 21:38)

    今回、ありがとうございました。
    質問です。
    赤のZのワタナベのアルミサイズ 教えていただけますか。
    よろしくお願いします。