S30Z,S31Z,日産旧車,フェアレディー,修理情報,レストア、質問,

皆さんのお話や、当ホームページへの ご感想やご質問やご注文 などを記入する掲示板です。

お気軽にご記入ください。 基本的には公開されますが、お名前はニックネームでも結構です。

S30Zの井戸端会議 掲示板


2022年7月19日

ビンテージクラフト イーザ この掲示板の主催者ですが、今回tea cup内の掲示板から再びこのHP内の掲示板にお里帰りいたします。よろしくご投稿ください。

コメント: 315
  • #315

    S31乗り (金曜日, 02 9月 2022 10:54)

    ご回答誠にありがとうござました。
    やはりそうなりますよね。
    力技で頑張ります!
    無知な上の心配症で背中を押されて頑張ります。
    これからも利用させていただきます。よろしくお願いします。

  • #314

    e-za (金曜日, 02 9月 2022 10:30)

    e-zaです、メール経由で困っている方からのヘルプがございましたのでこちらで返信いたします。バックランプスイッチが入らないという事ですが、これだとバックランプが付きっぱなしとなっているはずです。バックランプスイッチはマイナス側をオンにすることで通電します。
    バックランプが機能しないという、71B・71C系のミッション改造でよくある典型的な不具合でその原因は71B系の中にフロントベルハウジングのバックランプスイッチ位置が前後20mm異なるもの2種類が存在することに起因します。(71Cでは前側位置に統一されました)中身もそれに合わせて組めばもちろん問題ないのですがこれをちぐはぐに組むとこのようなことが起こります。それにしてもこれをちぐはぐなまま組んで販売したショップさんはあまり親切ではなかったですね。バックスイッチが機能しているかミッション単体でチェックすればわかる話ですから。
    解決方法
    ・5速ーバックのシフトロッド(Φ14のシフトフォークを動かす丸棒)の、現在のカム位置の形状をそっくりそのまま後方に20mmずらした形になるように削り加工します。私は機械にセットしてエンドミルで創成しますが、ポイントさえ合っていればよいのでアングルグラインダーでハンドワークで削っても十分だと思います。
    ご参考まで
    うまく直るとよいですね。また進展をご連絡ください。

    以下 S31Z乗りさんの方からのメール転載です。
    ー-----------------------------------
    ご連絡ありがとうございます。
    昔にショップで組んでもらったミッションになりますがバックランプのスイッチ(ミッション側)入らずに、割ってみたところまったくフォークとスイッチの位置が合っていませんでした。
    どうしたらよいのか、わからずに悩んでおります。
    画像のマジック1がニュートラルマジック2がバックの位置になります。
    無理を承知で連絡させていだだきました。
    解決方法をご教示ください。
    大変、迷惑かと思いますがよろしくお願いします。

  • #313

    e-za (日曜日, 21 8月 2022 22:10)

    まさ 様
    お問い合わせありがとうございます。
    71Bの直結クロスのOHはやっております。
    ポルシェシンクロリングは価格が上がっていますが新品が在庫ございます。
    また良品中古も(5速は新品が出ないので中古となります)かなり持っています。

    直結5速のポルシェシンクロですが私のところでは以前ワーナーシンクロへ改造したことがございます。
    これですとシフトはしっかりできるし、今後のリペアも心配が有りません。
    直結5速などの希少ミッションではギヤの破損を防ぐ意味でもワーナー化したほうが良いのではと思います。
    ワーナー化するためのドナーも年々枯渇しつつありますので、是非お早めにご検討ください。

    詳細は私のホームページでご覧になれます。下記をコピーしてヤフー検索に入れてみてください。
    https://www.vintagecraft-e-za.com/s30z%E3%81%AE%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8/%EF%BC%97%EF%BC%91%E7%B3%BB%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%81%AE%E8%BC%AA%E5%BB%BB%E8%BB%A2%E7%94%9F/%EF%BC%97%EF%BC%91%EF%BD%82%E7%9B%B4%E7%B5%90%EF%BC%95%E9%80%9F%EF%BD%93%EF%BC%91/

    よろしくお願いいたします。
    **********************************************
    ビンテージクラフト イーザ   川嶋 伊久雄
    422-8011 静岡市駿河区根古屋100番地
    ホームページ:http://www.vintagecraft-e-za.com
    携帯     090-7912-7855
    e-mail:    e-za@vintagecraft-e-za.com
    **********************************************

  • #312

    まさ (日曜日, 21 8月 2022 20:36)

    はじめまして。
    71Bの直結クロスなんですがOHは現在でも可能でしょうか?
    ポルシェシンクロは部品が無いと聞いたので…
    症状としては出だしの1速に入れる時と3から2へシフトダウンする時が酷い感じです。

  • #311

    e-za (日曜日, 21 8月 2022 10:00)

    米原様、メンドラのワーナー化のオーダーできますよ。よろしければ私のメールへご連絡ください。e-za@vintagecraft-e-za.com
    現物修理の場合はメンドラに加えて相手側のスリーブも送っていただく必要があります。
    ただ、71Bのワーナーシンクロはそんなに種類が無い(基本的には1種類です)ので、今対象となっているパーツがかなり特殊である場合が考えられます。
    その場合は私の在庫の71Bのハイギヤードメンドラセットをご購入していただいたほうが確実かもしれません。こちらは最初からワーナーですから改造が不要となります。

  • #310

    米原 (土曜日, 20 8月 2022 18:36)

    71Bのポルシェシンクロのハイギヤードメンドラをワーナー化しようとしたのですが手持ちのローギアメンドラから外したワーナーシンクロのサイズが合わず困っています
    そちらでメンドラのワーナー化の注文は可能でしょうか?

  • #309

    e-za (水曜日, 17 8月 2022 22:07)

    長門様、ソリッドオシレーターへのインプレッションありがとうございます。当方でも継続して試験していますが日差は1分以内、1か月で3分以内は出ていると思います。もっとも、ソリッドオシレーターは初めから遅れ進みの調整機構は省いています。(純正オシレーターは遅れ進みの調整ねじが有り、調整が必要となります)私が気に入っている点はブーンという発振音が無いこと、あれ意外と運転中でもアイドリング時などには気になるんですよね。あと、作動エネルギーも少ないと考えているのですが、バッテリーの持ちがよくなったなどの情報がありましたらまた教えてください。

  • #308

    長門 (水曜日, 17 8月 2022 21:34)

    先日ヤフオクにて落札させていただきました30zの時計のソリッドオシレーターの完成度にはビビりました。
    おかげさまでストレスなく過ごせており、ありがとうございました。
    今後ともよろしくお願いいたします。
    長門

  • #307

    y33シーマ (火曜日, 26 7月 2022 20:45)

    ↓すみません、よく読まずに投稿してしまいました。

  • #306

    y33シーマ (火曜日, 26 7月 2022 20:43)

    初めまして。
    y33シーマ(V6ターボ)のプロペラシャフトがジャダーを起こしてダメになってしまって、ディーラーに確認したところ、製造廃止と言われました。
    こちらのオーバーホールは可能でしょうか。

  • #305

    e-za (火曜日, 19 7月 2022 09:10)

    tea cupブログが運営終了となったため、再びこの掲示板で「s30zの井戸端会議」を開くこととします。s30zについての話題や、ご相談、ご質問等なんなりとご投稿ください。この掲示板では画像は投稿できませんので、画像付きでのご連絡の場合は私のメール宛てでお願いします。よろしくお願いいたします。

  • #304

    e-za (火曜日, 17 8月 2021 22:52)

    長野市 S30中期さん
    お問い合わせは現在こちらの掲示板では受け付けておりません。
    今後はこちらでお願いいたします。 
    https://9219.teacup.com/vintagecraft/bbs

    純正カプラの丸端子は持ち合わせておりません。現在ついているものにハンダ付けするか
    外に出して丸ギボシでつなぐか、カプラそのものを今入手できる平型6極に換えるなど
    の対応となると思います。
     取り付けバンドも持ちあわせはありませんので、純正にこだわらないならば
    帯鉄など入手して作るようになるのかなと思います。

  • #303

    長野市 s30中期 (火曜日, 17 8月 2021 20:53)

    メーター類を純正に戻しております。
    純正カプラの丸い端子オスを欲しいのですがお持ちですか。
    時計を取付けるバンドも欠品しております。
    ご教授ください。

  • #302

    福島のカーボンZ (金曜日, 11 6月 2021 19:43)

    ゛R200デフ スーパーロック R17 製作開始゛ 拝見しました。自分の注文した物の製作過程が見れるのは非常にテンションが上がります。ボディーの製作にも力が入ります・・・が!!現状フロアー下のまんべんなく吹き付けられたアンダーコートの除去と (やっぱり下に潜ってやってます) 除去すると表れる45年の錆と結構な箇所のやっつけ補修の手直しにてこずってます。
    ( ´∀` )
    ※引き続きよろしくお願いします。

  • #301

    e-za (月曜日, 05 10月 2020 10:30)

    #300旧車初心者さん
    掲示板は上記のように新掲示板に移動していますのでそちらから見てください。

  • #300

    旧車初心者 (日曜日, 04 10月 2020 18:04)

    こんにちは、旧車の初心者ですのでHPにて色々勉強させていただいており感謝しております。
    ここで質問してよいのかどうかわかりませんが、現在R200のファイナルを変更しようとしております。
    リングギアのボルトがM10のタイプです。色々と整備書などしらべましたが締め付けトルクの基準値をしることができませんでした。場違いな質問では御座いますがご教授いただけるとたすかります。
    不躾な質問申し訳ありません。

  • #299

    埼玉のS30Z (月曜日, 13 7月 2020 17:42)

    ビンテージクラフト イーザー様 ご返信ありがとうございます。
    昨日 新品のカップリングファンと交換したところ 水温が85°Cから90°Cで安定してきました。現在サーモが82°Cを取付てますが、それは問題ないでしょか?
    またラジエターフロントに電動ファンを追加を予定しているところです。
    しばらくそこまでの作業でもう一度確認して、再度ご連絡をいれさせて頂きたく思います。
    宜しくお願いします。

  • #298

    e-za (日曜日, 12 7月 2020 09:44)

    こんにちは、埼玉のs30Zさん。オーバーヒートの件お困りのことと思います。実際の状態が分かるとよりヒントが得られますので、差し付けない範囲でエンジンルーム、ラジエーター、フロント開口部などの状態画像を送っていただけませんか。上の6月15日の記載にある「tea cup」掲示板で簡単に画像送れますので送ってみてください。

  • #297

    埼玉のS30Z (土曜日, 11 7月 2020 17:50)

    始めまして、現在3.1でエンジンを搭載してますが、以前240Zのオーバーヒートの件の記事を拝見しましたが、当方も同じ症状で悩んでおります。
    記事のような作業を施しましたが、収まらずです。
    記事ですと最終的な処置が記載されてなかったので、もしよろしければ、アドバイスをお願いでないでしょうか?宜しくお願いします。

  • #296

    橋本まさき (月曜日, 15 6月 2020 20:53)

    川嶋様、こんにちは。
    高速からのフルブレーキで、フロントタイヤが、あばれたので、テンションロッドのブッシュ交換をして改善しました。 ギアチェンジも快適で、LSDもいい感じで作動しているのが分かります。
    ありがとうございます。

  • #295

    e-za (月曜日, 15 6月 2020)

    橋本さん、ご返事が遅れてすみません。その後、お車は調子よく走っていますか。さて、赤Zのホイールですがワタナベの15インチ7J オフセット+15でした。タイヤはフロント205-55-15 リヤは225-50-15です。フロントはこれでトレッドスペーサー10mm入れないとストラットのお皿が干渉しました。

  • #294

    橋本まさき (土曜日, 13 6月 2020 21:38)

    今回、ありがとうございました。
    質問です。
    赤のZのワタナベのアルミサイズ 教えていただけますか。
    よろしくお願いします。

  • #293

    長崎の510 (土曜日, 06 6月 2020 17:57)

    お世話になっております。今回依頼させていただくのは71Bショートです。納期1ヶ月は長いですが自分で出来ないので仕方ないですね。エクステンションケースと、部品を同梱して発送させていただきます。部品は4点(RING-O2個、CAP-O ring1個、SEAL-oil rear extension1個)部品表にマーキングしたものも同梱しておきます。外観は自分で掃除したのでそのままで構いません。発送先はホームページに記載されている住所でいいのでしょうか?

  • #292

    e-za (木曜日, 04 6月 2020 09:29)

    Oリングとオイルシール取り寄せて手元にあります。とのこと同梱で交換でOKです。費用込みです。さらに大事なこと、ストライキングロッドを外すとリヤエクス側に先ず第一段のオイルシールがあります。そしてさらにストライキングブロックの中にもう一段のオイルシールがあります。これらを新品に換えることでリヤエクステ周りがオイル漏れの真っ黒泥だらけになることを防げます。つまりストライキングレバー・ロッドを取り外さないことが如何にこれらの妨げになるかということですね。費用にはこれらを含みます。 リヤエクステの外回り外観汚れについては現状まま(追加費用すれば新品のようになりますが)なので510さんの方でお手当ください。510リヤエクステは71Bのロングでしょうか?ショートでしょうか?ショートだとかなり時間がかかると思います。1か月くらいかな。

  • #291

    長崎の510 (水曜日, 03 6月 2020 12:57)

    ビンテージクラフト イーザ様
    こんにちは。早速お返事いただきありがとうございます。依頼前に確認させていただきたい事がありますので再度ご連絡差し上げます。
    ①ロックピンは再生可能な状態で外せますか?
    ②新しいOリングとオイルシール取り寄せて手元にあります。同梱すればついでに交換していただけますか?
    ③②が別料金となる場合は自分でやりますが、初めて手を入れる部分なので取り付け方を教えてください。単純にナット締め付けていけば入っていくのでしょうか?
    ④納期はどれくらいかかりますでしょうか?
    お手間をお掛けいたしますがご教示の程よろしくお願い致します。

  • #290

    e-za (水曜日, 03 6月 2020 10:17)

    こんにちは
    510様
    ストライキングロッドを外さないとシフトブロックのところのオーリングが交換できないのでやはり取り外して手当てしたいところですね。そうしないとすぐにリヤエクステが泥オイルまみれになりますからね。
    ストライキングロッド分解お受けいたします。
    費用は18000円+税+送(現物の状態により変化する場合があります)
    先ずは送ってみてください。
    現物を見てみます。

  • #289

    長崎の510 (火曜日, 02 6月 2020 23:30)

    71BのOHを始めたところです。参考になる情報を探していたところ此方にたどり着きました。私もストライキングロッド分解に苦戦、お手上げ状態で無駄に時間だけが過ぎています。特工なしで外れる気がしません…。取り外しの依頼を受けていただく事は可能でしょうか?費用もご教授いただければと思います。宜しくお願いいたします。

  • #288

    e-za (金曜日, 01 5月 2020 09:51)

    RZレストア中 さん。何はともあれ原因が分かったということで良かったですね。RZの復活を楽しみにしております。

  • #287

    RZレストア中 (水曜日, 29 4月 2020 20:39)

    お返事ありがとうございます。

    問題は解決致しました。

    すごい恥ずかしい話ですが、ゲージが壊れていたようです。

    クランクの組み立ても、全て問題ないのに!なんで!!
    ってなってましたが、上記方法も再度試してもダメで機械を疑ったら、、、、

    アドバイスありがとうございました!
    お返事嬉しかったです!

  • #286

    e-za (木曜日, 23 4月 2020 09:21)

    こんにちは、RZ250レストア中 さん。頑張っていますね。
    圧縮上死点が合わない、2センチの件ですが 2センチの意味がローター外周でのずれと解釈してお話します。 圧縮上死点を探るということは点火時期をセットしようとしていると判断して
    1、 点火時期を合わせようとしていると思いますが、まず左側ピストンのプラグ穴からピストンにダイアルゲージ測定子を当ててピストンが最も高くなる(突き上げる)位置を出します。
    2、次にその位置でダイアルゲージを0設定してから、ローターを右回転してダイアルゲージが2mm動いた位置(=上死点前20度)でローターのFマーク(ファイアーマーク=点火位置)とステーターの刻み線が一致するよう合わせます。合わないときはステーターの3か所のボルトを緩めてステーターを回して合わせます。最終的にはタイミングライトで合わせます。
    これで点火時期を合わせられるはずで、お尋ねの上死点が合わないの返答に合っているかどうかに対しては文面からだけだとこのような答えとなってしまいます。
     以上でFマークが大幅にずれて合わせられない場合はおそらくクランクの圧入組み立てがずれてしまったんだろうと思います。この場合はクランクを組み立てなおす(RZのクランクは軸とホイールが全部組み立て式なので激しく稼働するとこれらがずれるときがあります)ことが必要と思います。
     お尋ねへのご返答はなるべく致しますがこの場合のルールとしてお答えした内容に対して結果がどうなったか(良くてもダメでも)必ず、お尋ねした側から結果が出次第報告してください。この場はそういうやり取りを通じてみんなの知識をビルドアップする場だと考えていますので必ずお願いいたします。

  • #285

    RZ250レストア中 (水曜日, 22 4月 2020 16:24)

    こんにちわ。
    RZ250レストアの記事を参考にレストア中です。
    どうしても解決しない問題があり、アドバイスをいただきたくコメントさせて頂きました。
    エンジン全バラし、組みあがりました。
    しかし、圧縮上視点が合わないです。約2センチ。
    ゲージも使用しています。
    クランキングや圧縮も問題ないように感じます。
    ウッドラフキーも新品です。
    どこを調べても明確な答えがありません。もし、心当たりがある症状であれば教えていただきたいです。よろしくお願いします。

  • #284

    H (木曜日, 09 4月 2020)

    早々に要望にお応えいただき、ありがとうございました。
    今後のことを考慮すればe-zaさんの対処方法が最適だと思います。
    当方はO/Hを断念し、温存していた新品マスターを投入することにいたしました。

  • #283

    e-za (水曜日, 08 4月 2020 22:00)

    Hさん、ご質問ありがとうございます。記事の方に状況をお知らせしています。ご参考になればどうぞご覧ください。

  • #282

    H (火曜日, 07 4月 2020 13:50)

    はじめまして
    以前よりHP拝見させていただいております。

    当方も「帰国子女の…」の240Zと同タイプの初期型マスターシリンダーのO/Hを試みたのですが
    奥にあるプライマリーピストンを取り出すことができず、中断しております。
    エアーを吹き込んでも構造上抜ける方向に力が掛からないようでしたので、ピストンの穴を利用して軽く引っ張ってみましたが無理でした。
    e-zaさんの方では問題なく取り出せましたでしょうか?
    もし取り出しに成功しましたら、記事にしていただけると幸いです。

  • #281

    akip (日曜日, 29 3月 2020 23:06)

    e-zaさま
    ご返答ありがとうございます。
    私も静岡市在住ですので、部品のみ持ち込みでお願いしたいです。
    近々、連絡させていただきたく思いますので、よろしくお願いします。

  • #280

    e-za (土曜日, 28 3月 2020 10:05)

    こんにちは akip様
    ご連絡ありがとうございます。
    s30zのライトコンビ、ウィンカーSW修理できます。
    しかしながらただいま作業が大変混んでいまして、
    お受けした場合でも1か月ほどの期間がかかると思います。
    費用については現物を見ないとわかりませんが、15000円~となると思います。
    よろしくお願いします。

  • #279

    akip (金曜日, 27 3月 2020 00:21)

    e-zaさま
    HP拝見させていただいきました。
    s30のウインカー、ライトレバーの修理、オーバーホールをお願いすることはできませんでしょうか?

  • #278

    田中 (木曜日, 06 2月 2020 12:49)

    ご教授ありがとうございます。
    早速ロッカーガイドを交換してみます。
    ちなみにロッカーアームを特殊工具無しで脱着できる方法はございますか?

  • #277

    e-za (木曜日, 06 2月 2020 09:16)

    こんにちは、田中さん。ウインドウレギュレーターの前後期で違いがあるんですね。知りませんでした。ご連絡ありがとうございました。
    バルブクリアランスの件ですが、ビボットネジが底付いて調整できないということだと思うのですが、その状態だとロッカーアームとカムの当たりがまずいことになっているのではないでしょうか。カムがロッカーアームの超硬チップのすべり面から外れていませんか?もしそうなら遠からずカムがメタメタになることでしょう。下記が参考になればと思います。
    https://www.vintagecraft-e-za.com/s30zのページ/l型魔界エンジンーヘッド組み立て/
    私の考えでは 「即ロッカーガイドを2.5mmにすべし」 です。

  • #276

    田中 (水曜日, 05 2月 2020 16:20)

    私も以前レギュレーターの罠にハマりました。
    依頼者様が購入されたのはおそらくS31系のものだと思います。
    ヤフオクやメルカリなどで購入する際、掲載されている写真だけでは微妙な大きさの違いまでは分からないので、見極めるポイントとしては、レギュレーターハンドルがささるシャフト付近の板金が凸形状のものはS30系、□形状のものはS31系だと思われます。
    既にご存じであれば、出しゃばってしまい申し訳ありません。

    ついでと言ってはなんですが、1つ質問よろしいでしょうか。
    最近バルブクリアランスを調整したところ、1番と3番の排気側が0.1mmしか取れませんでした。
    今のところそれでもまだ顕著な症状は見られないのですが、いずれどのような症状が現れる可能性がございますか?
    又、急場凌ぎとして、ロッカーガイドを標準品の3mmから2.5mmに交換することは有効だと思われますか?

    よろしくお願いします。

  • #275

    e-za (木曜日, 23 1月 2020 21:03)

    田中様、ご連絡ありがとうございます。実際にフロントガラスを交換した実例と確証を教えていただきまして非常にありがたいです。多くの人がいろんな場面でこのような試行錯誤をしていると思うのですがそういう情報を共有できれば、長い目で見ればより良いものが残っていく淘汰のシステムというか太古の昔から続いてきた進化のシステムがS30Zにも当てはまってくるのではと思いたいです。ちょっと大げさかな。私もS30Zの進化の一助を担えたらそれは光栄なことで、それに向かって日々悶々とする毎日ではあります。感謝!!

  • #274

    田中 (水曜日, 22 1月 2020 08:41)

    ブログを拝見し参考になればと。
    私のHLS30も昨年フロントガラスを以下の社外品と交換しました。
    隙間なくばっちり取り付けることが出来ました。

    https://www.mr-frontglass.com/999993.html

  • #273

    e-ne (火曜日, 03 12月 2019 12:02)

    こんにちわ。
    e-za様、早速のご返答ありがとうございます。

    なかなか難しい問題みたいですね。
    私も解決策を模索して見ます。
    良い方法が見つかった時はお知らせいたします。

  • #272

    e-za (火曜日, 03 12月 2019 10:13)

    こんにちは、e-neさん。BMW R100RSのミラーブレの件ですが、ミラーをモノショック用に換えても改善しなかったです。あの巨大なカウリングをわずか4点のパイプステーで支持しているので無理なのかもしれません。特に右側通行のドイツ車なので右側ミラーは捨てている節がある(共振点をそこにしている)と思います。左側ミラーは比較的クリアーです。自分はカウリング以外のところにミラーを増設すべく模索しています。

  • #271

    e-ne (月曜日, 02 12月 2019 13:36)

    e-za様
    初めまして、e-neと申します。
    貴HPを拝見しました。

    BMWR100RSのミラーぶれの記事に興味があり質問させていただきます。
    モノレバーのミラーに交換後のぶれ具合はどんな状況でしょうか。

    私は82年製のRSを最近購入しましたが、やはり3000rpm付近までミラーぶれが治まらないので何らかの対策をせねばと考えておりました。

    参考にさせていただきたく、よろしくお願いいたします。

  • #270

    e-za (火曜日, 05 11月 2019 14:44)

    OHKI様、下取りミッション持ち込みの場合は4万円でお引き取りいたします。ただいま少し込み合っていまして、今の時点で12月頭以降となります。実施する場合はお早目にどうぞご予約ください。

  • #269

    OHKI.M (火曜日, 05 11月 2019 10:59)

    ありがとうございます。
    MTの状況にもよると思いますが、MT持ち込みならその分割安になるとのことですが、
    いくらほど割安になりますか?

  • #268

    e-za (火曜日, 05 11月 2019 10:38)

    OHKIさん、失礼いたしましたが71Bショートはワーナータイプのシングルシンクロのβバージョンのみ対応でした。間違えました。
    価格は下記からどうぞ
    https://www.vintagecraft-e-za.com/販売のページ/駆動系/
    実例は
    https://www.vintagecraft-e-za.com/s30zのページ/71系ミッションの輪廻転生/71bコンパチb-β5/

  • #267

    OHKI.M (火曜日, 05 11月 2019 09:39)

    ありがとうございます。
    ちなみに中身を71Cダブルシンクロに組み替えるαバージョンやΩバージョンにする場合、
    費用はどれほど掛かりますか?

  • #266

    e-za (火曜日, 05 11月 2019 08:58)

    こんにちは、OHKIさん。71Bショートの件ですが、簡単ではありませんが71Bロングの部品を移植することは可能です。私の所ではショートで中身を71Cダブルシンクロに組み替えるαバージョンやΩバージョンもやっています。71Bロングをショートにする場合はメインシャフトがあるかどうかが一番ネックになると思います。