２０２１年９月６日

Ｒ２２　Ｒ１８０デフ　

　古くからのお仲間からのご依頼でＰ５１０用のＲ１８０デフを作ります。バリバリのレース仕様車となる様ですので、それに合わせた仕様選定で行きます。そもそもＰ５１０のデフはＲ１６０なんですがそれをＲ１８０にするところからすでにレース仕様です。

　ギヤ比は重要ですが今回はご相談の上、３．９で行くことにしましたので、ピニオンとリングギヤ選定して組み付けて行きます。

ピニオンプリは１９００Ｋgで締めこんでプリロード１７Ｋｇとしています。

ＬＳＤのカム角はスポーツ走行では特に重要になります。今回はこの角度を使用します。

構成としては４ピニオンの片側６枚構成でスプリングプレートは２枚フリクションが４枚、しかもすべて溝無のプレーンです。

プレートの構成

ＬＳＤが完成です。

これでイニシャルは１３Ｋｇでした。もっと高くできますがカム角が良いのでこれくらいで十分効くと思いますし、あまり無茶強くしてもＬＳＤケースが膨らんで良いことは少ないです。車庫入れでハンドル切っても直進するようでは困りますよね。

外観がＮ社とは感じが違うと思います。

リングギヤを取り付けて組み込みサイドテーパーベアリングのプリロード設定をします。サイドのシムを入れ替えながら測定してトータルプリ１９ｋｇサイドプリ２ｋｇを得ました。

バックラッシュは０．１１～０．１４でした。

歯当たりについて正転側　良い当たりと思います。

逆転側は少しトー当たり気味ですが問題ないと思います。メンテナンスの場合はほとんどがこういう傾向になります。

リヤカバーも取り付けて完成です。

サイドフランジはスバル用強化フランジです。

コンパニオンフランジも強化があるので強化に変更します。

Ｒ１８０はＲ２００と比べてだいぶ軽いです。

持ってみると痛感します。