2023年1月20日

Ｒ１９２デフ　オーバーホール　Ｒ２７

４ピニオン化

Ｒ１９２デフが続きます。

今回はＲ２６前回品とほとんど同じ作業内容となります。

サイドフランジは塗装がしてなく、金属メッキ出しとなっています。

このリヤデフケースのドレンプラグが特殊サイズになっています。

下側は２１mmくらいで、通常の専用工具は入りません。

上側はなぜか細くなっていて１５mmしかありません。

ギヤ比は４．４４４

刃当たりは前進後退ともに良好です。

ここの溝に入っている物質が何であるか最初分からなかったがオーリングが経年劣化した残骸でした。

サイドフランジカバーはかなりひどくあっちこちたたかれています。

ＬＳでゃ現在は２ピニの純正で、イニシャルは安定して５Ｋｇでした。

今回はリングギヤボルトの緩み止めワッシャーは一つも欠けませんでした。やはり材質が異なるようです。本来はもっと固い材質であるべきだとは思います。

リングギヤの歯面は少し変な摩耗痕が見られます。

バックラッシュを測ってみたら０．３９ｍｍもありましたからバックラッシュ過大で常にギヤ同士がガチャガチャ当たっていたんだろう結果と思います。

ＬＳＤです。

今は純正の２ピニオンです。

２ピニオンです。

そして今回もこの４ピニオンに交換するという事ですので、こちらのチェックも必要です。

イニシャルはやはり１０ｋｇを振り切り測定困難でした。

プレートは１．６５ｍｍとちょっと薄い仕様で（普通は１．７０ｍｍ）表面が梨地の様なざらざらした面のものとなります。

ピニオンもばらしました。

黄色い塗料はペンキの様で何でここに塗られているのかよくわかりません。

摩耗はそれほど多くは無いようです。ここに段ができるほど摩耗しているともう使う事はできません。

ピニオンフロントベアリング

一度も好感されていないと思います。

こちらはピニオンリヤベアリング

もう末期症状です。クレーター状の剥離破壊現象が起こっています。