２０１４年１１月１４日

Ｚ４３２　７１Ａ３分割　５台目　γ６

京都からこのミッションを持参してきてくれたＺ４３２の持ち主、７１Ｂと７１Ｃも一緒に持ってきてくれました。素性の判る下取りは歓迎です。

　この方はＺ４３２を近くの山中で放置保管になっているものを２０年ほど前に入手してずっとレストアの夢を描いていたという方で、Ｚ４３２はもちろん書類付で奇跡的にボディーの状態も悪くは無かったとのこと。こういうこともあるんですね。

画像ミッションはショットブラストがしてあるので外観は錆び汚れは無いです。

分解前に現在の精度を確認します。

　　　　１ＳＴ　　２ＮＤ　　３ＲＤ　　　　　　５ＴＨ

ＥＰ　０．２５　０．２２　０．２６　ーーー　０．１０

ＢＲ　０．０７　０．１３　０．１０　－－－　０．２０

かなり良い状態です。１ＳＴのエンドプレーが規定より小さいですが、問題ないと思います。

ただ、３-４速のシフトフォークですが、画像のように３ｍｍくらいも摩耗してしまっています。これではまともにはシフトチェンジはできなかったと思います。また表面にはなにやら金色の物質が張りついていますが、シフトフォークの削れたもののように見えます。

私見では通常の７１Ａのシフトフォークは鋳鋼製で爪のスライド部には表面に溶射で摩耗防止材がコーティングされているとみているのですが、このシフトフォークは先端に銅合金が鋳こまれている感じです。なにかほかの機種のものを使っているような気がします。いずれにしてもこれは使用不可で新たに調達せねばなりません。

取り外してみるとこんな感じに両側ともに均等に減っていますしあまりにも幅が違いすぎるので、摩耗したというより最初から幅違いの部品を使った可能性も考えられます。

スリーブ側もものすごく固い金属でクロモリ材ぐらいを焼き入れ処理している感じですが、それでもこのように幅が０．５ｍｍくらい摩耗しています。

こんなにひどい摩耗具合は見たことがありません。

もちろん、これも使用不可能ですので、調達が必要ですが、さて７１Ａのこの部品あるかなー・・・・。

オーナーは準備の良い方で、いままでずっと補修部品を買い集め続けていたようで、貴重な新品パーツがザクザクあります。

シフトフォークも新品がありました。

さすがにスリーブはありませんでしたので、私の手持ちの中をひっくり返して探すしかないです。

いつものように組み付けていきます。

ベアリングはシールドタイプへ変更

固定ボルトはヘキサボルト

メインシャフトもカウンタシャフトも精度確認していきますが、振れで０．０１ｍｍ以内と良い精度です。

1速の部品達

シンクロ舳先（ドグティース）はとがっています。

今回特に三日月状のブレーキバンドも供給されたので新品交換です。

スラスト面については全てカドの面取りとオイル供給溝追加工をしてゆきます。

ブレーキバンドの新旧

2速

同じく舳先はとがって良い状態です

ブレーキバンドを新旧比較するとこのように曲率が異なることが判ります。左が新

画像が見辛くて済みませんが、この部分にはこのようにヘドロが堆積しています。遠心力で集まってくるようです。

今回、左のシンクロハブも新品交換

すごく丈夫なので傷んでいることは少ないですが、160馬力を伝達するパーツですから疲労がないとはいえないです。

新品を供給されたので交換

1速のベアリングスリーブですが、新品があるのですが合わせてみるとすごく勘合が固く交換はあきらめました。

以前、これが固いものを打ち込んで行ったら縦筋が入って割れてしまいました。ここはあまりゆるいとベアリング反力で共周りする可能性が有りますが、Ｍ３８ナットで締めこまれるところなのでそれが緩まない限り大丈夫です。

３速も同様

舳先もしっかりしています

３－４速ハブ・スリーブ

ハブはやはり新品 に交換

スリーブは私の手持ちの中から探し出しました。

４速＝メインインプットシャフト

舳先ｏｋ

バックー５速スリーブはやはりかなり変形が見られますが、この程度なら問題ありません。このまま行きます。支給部品の中にはこれはありませんでした。

バックアイドラーですが、すごく小さいです。比較のために７１ｃ用を隣に置けば判り易かったですが、１／３くらいしかありません。

このギヤは７１ｂで径が大きくなりました。

７１ｃではさらに厚さが厚くなりました。

かなり問題の有ったところのようです。

ただそれはかなり扱う側の操作方法に問題の原因があったと思います。

もう歯先がぼろぼろと欠落している状態ですから、このままにしておくと加速度的に壊れてゆき、しまいには歯がボロッと脱落します。また、これらの摩耗粉も問題ですね。

新品が有れば交換ですがすでに欠品ですので、ひと歯ずつグラインダーで創生してゆきます。

画像は修正後

５速です

７１Ａの５速シンクロリングは完全に品切れ状態で新品は手に入りませんが、この方はちゃんと確保していました。貴重品です。袋は紙袋で当時モノの雰囲気が出てますね。

５速ギヤも舳先ＯＫ

５速のベアリングカラーですが、これについてもかなり勘合が固かったですが、寸法的に測ると０．０３ｍｍ小さい状態でした。これなら打ちこめると判断してこれは交換しました。

ギヤ部のアッシーが完成です

シフトリンケージ側

１－２速シフトフォークは３点支持タイプに交換

シフトリンケージ部も全バラ

組み付けていきます

リヤエクステンションベアリングもしっかり入れて。 

簡易試験機に取り付けて、回転試験をして問題がないことを確認します。

完成です。