Ｓ３１Ｚをチューニング.サーキット.　フルチューンエンジン.　コンパチミッション.　キャブ調整.　ウェーバー.　ソレックス.　エンドレスブレーキ.s31z.ﾊｺｽｶ.gtr.富士スピードウェイ.Ｌ３．１.

富士スピードウェイへの挑戦　

その１　コンセプト・現状の状態・ミッションコンパチｃの開発・レーサースﾋﾞﾙシュタ・ｏｓツイン　

その２　ＭＫ６３・リチウムイオンバッテリー・魔界エンジン・ピロアッパー・プレコンベンチェリー開発　

その３　コンパチＣMT変更カメアリクロス　５速ギヤ比０．７５→０．８３へ　

その４　魔界エンジンＭＥ１に換装　クランクラダー開発　リヤサスメンテ　デフ　３．９スバル化　レカロシート

その５　エンドレスΦ３００モノ４キャリパー　ミッションオイルクーラー取り付け　フロントサスピロー化

 その６　スイッチ集中コントロール　デフクーラー取り付け　エンジンをＭＥ５フルカウンター・クランクラダー

その７　75176km　リヤゲートをFRP＋アクリル　アルミラジエター＋電動ファン　燃料ラインの見直し・タイヤ交換・オイル交換

その８　点火系強化ＣＤＩ＋ＰＥ・　ワンテール化改造　デフ交換　サイドブレーキワイヤー交換・ℍライト含全ランプＬＥＤ化

その９　79370km　デフ搭載・定期メンテ・親子メタル交換・メンケン・エンジンヘッドメンテ＋カム７５度Ｂ・オイル交換

その１０　ウェーバー５０ジェット調整他

結果は今までの自己最高ラップの２分０９秒５８にほぼ近い２分１０秒６０　となりました。このところかなり頑張っても２分１５秒くらいが多かったので、今回は今までと同じように走っているのですが、ラップが向上しているのでジェット調整の方向性は合ってきていると言えそうです。ただもうひとつの課題である、メインストレートのフル加速時６０００ｒｐｍ以上で空燃比が１０．５ぐらいとひどく濃くなっている現象は残っていることが気になります。それが原因なのか５速フルスロで６８００ｒｐｍで２２０ｋｍより速度が上がりません。空力などほかの要素も絡むので一概には言えませんが、まずはこの現象を克服したいものです。