販売のページ キャブ関連＞駆動系＞エンジン系＞室内パーツ＞修理＞部品・標準部品＞バイク・自転車他
・下記記載の品物をご購入の場合
e-mail e-za@vintagecraft-e-za.com までご連絡ください。下記フォームから送信可能です。
欲しい品物をメッセージにご記入ください。ご住所・お電話番号・お名前を御記入願います。
オーダーフォーム ご依頼事項を下記ご記入してお送りください。
ご住所・お電話番号・お名前のご記入をお願いします。
キャブマスターツール ウェーバー Ｃarb Ｍaster Ｔool
ジェットの溝にぴったりの幅と厚みで作ってありますので、溝を傷めにくいです。また、材質はジェラルミンＡ２０１７ですので十分な強度があり、しかもジェットより柔らかいのでジェットを削りません。ずれ防止突器が有り、すばやい作業が可能。
詳細は こちら
ウェーバーのアイドルジェット専用ドライバー
前述のメインジェットドライバーと同じデザインです。ブレードは通常のマイナス形状ですがアルミなのでジェットを傷めません。また通常のドライバーよりコンパクトなので作業がしやすいです。
詳細は こちら
仕様は上記のものと同じですがシャフトの長さを２７０ｍｍとして、ダウンドラフト特有の上向きのファンネルをかわしてジェットへのアクセスが可能です。またサイドドラフトでもこれくらい長いほうが使いやすいと言う方もどうぞ。
新規考案完成 2014.11.16
第２世代バージョンに移行 2018.2.28
ウェーバー エマルジョンチューブリムーバー
エマルジョンチューブホルダーを引き抜く時、指で引っ張っても抜けて来ません。傷がついたり削れたりしてしまいます。その対策としてこれを考えました。
ウェーバー メイン＆エアージェットリムーバー
ウェーバーのメインジェットとエアージェットはエマルジョンチューブに対して圧入になっていますので指で外せません。これを外す工具を開発いたしました。
特許出願済み２０１５．１２月２２日【圧入パーツ抜き差し工具】
工具詳細は こちら
キャブマスターツール
ウェーバーチューニングフルセット
中身はフルでなくても自由に選べます。
最高強度となるプロ仕様
・右側２本のドライバーの先端を焼き入れチップで強化したプロ仕様もございます。受注製作となります。納期2か月ほどかかります。
キャブマスターウェーバー関連のパンフレット
キャブマスターツール ソレックス
ケースがモデルチェンジ！
先端をチップ化して交換可能としていますが、これで消耗時や破損時の交換が可能となります。先端チップ交換式のドライバーは、そのほとんどがヘックス（６角）軸を基本として差し替えていますが、私の考えたチップ式はそれらとは全く異なります。固定方式もマグネット式が多いですがジェラルミンや非鉄では固定ができませんが、私の考えた方法ではそのような足かせは無く、いろいろな可能性が増します。フルセットのケースが板金製でモデルチェンジ！
詳細はこちら ＯＥＲ・ウェーバーセットも有ります
ソレックス モノジェット用のジェトホルダー専用ドライバーが遂に完成しました。発想の転換で外側から2面幅を掴むように設計しました。これでエアージェットだけ先に緩んでしまうということは起こりません。またエアージェットを入れ込んでいますのでずれることもありません。詳細はこちら
ソレックス メイン＆エアージェット専用ドライバー
メインジェットやエアージェットはセッティングのたびに６個単位（４個単位）で取り外したり、取り付けたりします。作業を確実にスピーディーにする工具です。 詳細は こちら
ソレックスアイドルジェットドライバー
アイドルジェットはキャブボディーの凹みの片隅に位置しているので、通常のドライバーではどうしてもキャブ本体の壁に引っ掛かり回しにくいですね。うまくアイドルジェットを回せないかなと考えて作った専用ドライバーです。詳細はこちら
ソレックス ジェットスタンパー
ジェットホルダーからジェットを交換するとき、ホルダーが回転しないように固定する工具です。これをつかえばドライバーがずれたり、ジェットホルダーを落としてしまったりすることが少なくなります。
キャブマスターソレックスプロ仕様セット
ジェット交換が頻繁である、固く締まったジェットを多く扱う、耐久性が欲しいなどいわばプロユースのための焼き入れチップ仕様です。
チップ材質は最高級合金鋼ＳＬＤ１１を熱処理メーカーにて焼き入れ焼き戻しＨＲＣ６０の硬度、ＳＬＤですのでしなやかさもあります。
単品での扱いもございます。
在庫がございますが、納期はお問合せください。
第２世代へ移行！キャブマスターツール
ＯＥＲジェットドライバーセット
上記4本の特殊工具を専用ケースにセットして、ジェットを整理するケースも含んだ決戦セットです。ツーリングやサーキットでのセッテイングにこのセットでどうぞ。
価格は２８９００円＋税（フルセットでなくても購入可能です）
2022年1月15日
スポーツキャブ用アウターベンチェリー
プレッシャーコントロールベンチェリー
ソレックス４４用 withトルネード 完成
Ｌ型２０００ｃｃ、２４００ｃｃ、２８００ｃｃでソレックスφ４４をお使いの場合でどうしても３０００ｒｐｍ付近で段付きが出来てしまうという場合はソレックスキャブの特性でその回転数で負圧が落ちた場合です。このプレコンベンチェリーは中間回転数の負圧を上げる働きをします。この仕様にてすでに実車に取り付けて効果が実証できています。詳細はこちら
今回製作品の内径はΦ３４です。
価格は ４８０００円／６個１セット（税別）
外観上は内径のトルネード溝が目立ちますが、このベンチェリーの本質はその部分ではありません。負圧が落ちる原因を徹底的に調べて得た原因に対策を施したプレッシャーコントロールベンチェリーとなります。全体的には通常あるアウターベンチェリーに似てはいますが、今までとは全く異なるところに着眼して対策を加えたものとなります。
今回製作ロットは内径３４ですが、内径は３８ぐらいまでは製作可能です。
取り付けは通常と同じやり方で、キャブボディーへの改造は一切不要です。
プレコンベンチェリーに交換すると１０００ｒｐｍ～４０００ｒｐｍの負圧が大きく変化しますので今まで使っていたジェットセッティングとは大きく異なったセッティングとなります。大まかにはアイドルとメインジェットを薄くする方向に変化します。
４０００ｒｐｍ以上については今まで通りのアウターベンチェリー内径に対してのメインジェットとエアージェットでの燃調調整となります。再セッティング必要。
新規開発パーツ ２０１９．１２
ウェーバー５０用プレッシャーコントロールベンチェリー
Ｌ型２８００ｃｃ以上でウェーバー５０を選択した場合４０００ｒｐｍ付近で吹け上がらなくなる谷ができることが多くあります。この対策として
アウターベンチェリー内径を極端に小さくしてしまったらウェーバー５０を使う意味が半減してしまいます。この対策として特殊な形状をしたアウターベンチェリー（チョーク）でプレッシャーコントロールをします。
３０００ｒｐｍ～４０００ｒｐｍの谷の解消
このプレッシャーコントロールベンチェリーは自分の魔界エンジンはもとより、他にも数例の実車使用実績があります。
価格は受注製作で１００００円／１個～となります。
１台分 6個では６００００円（税別）です。
スポーツキャブ用アウターベンチェリー
ソレックス・ウェーバー・ＯＥＲ用のアウターベンチェリー各サイズ受注製作いたします。絞り径・絞り位置・テーパー角度が選定できます。
納期は２週間ぐらい
費用は８０００円～１５０００円＋税／1個