２０２５年１１月１２日

７１ＢコンパチＢ’　β３２ーＷ２４０クロス

静岡市のとなりの焼津市からオーダーいただきました。いろいろ迷ったようですがＳ３０Ｚ２４０ＺＧなので２４０クロスで行きたいということですが、２４０クロスは純正では画像の様にポルシェシンクロとなります。ポルシェだと今後のパーツ確保やシフトが難しそうという事で、それでは２４０クロスのワーナー化で進めましょうということに。

まずは２４０クロスのギヤセットを探し出してきました。これもすでに貴重となっていますが、私のところでは探すと結構出てきます。

２４０クロスに限らず肝となるところはカウンターギヤにあります。カウンターギヤはほぼ一体で作られているのでギヤの交換が困難ですので、これが無ければ始まらないという事です。上が２４０クロスでしたが通常のカウンターです。この２４０クロスカウンターには４の刻印が見えます。クロスですので各ギヤ比が異なりますがもっとも判り易いところでは１速のギヤ歯数が１６枚（普通は１４枚）であるところです。

まずは２つ前の画像の２４０クロスギヤセットをワーナー化致しました。

ここから組み込んでいきます。

必要な部品を集めています。

一気に１速～４速まで組付けました。

さてここからがまた少し困難なオーダーをされているのですが、５そくのギヤ比を通常の０．８６ではなく０．８３にして欲しいというオーダーです。これは単にギヤ比を換えるという事だけでな、５速のシンクロをポルシェからワーナーに換えることを意味しており結構手間がかかりますし、パーツもかなり探し回らなければなりません。

ギヤ部分が完成しました。

ギヤ精度

バックラッシュ

０．３０　０．１０　０．３１　ーーー　０．２１

エンドプレイ

０．１５　０．１０　０．２５　ーーー　０．１５

３速が少し測定値が大きめですが問題の無い範囲だと思います。

５速はワーナー化するとともにスラスト受けは「５速裏スラストニードルベアリング」として、Ｍ３８ナットはサイドロックボルトで回り止め追加します。

シフトフォークを組付けました。シフトフォークは純正仕様の鋳物タイプから画像のアルミ製でスライド面にスライドメタル入り大断面強化タイプに変更しています。

ミッションケースに組付け回転試験しています。ミッションケースはブラスト加工していますのでピッカピカです。

回転試験も問題なく完成となります。