Ｒ１８０デフ　Ｒ５０　元記事はこちら

 ２０２６年４月１５日

Ｒ１８０デフ　Ｒ５０　オーバーホール　再開

　ＰＳ３０のオーナー様からのご依頼です。Ｒ１８０デフでギヤ比を４．３７５で作りたいということで　これはＰＳ30の純正デフギヤ比ですのでそれに合わせたいということですね。それで日産他車用で同じギヤ比を入手したがデフケースにＫマーク付きでオープンデフなので、これをＫマーク無（ここはこだわりですね）でＬＳＤをセットして欲しいという事です。（ｐｓ３０の純正デフはＫマーク無（リングギヤ径Φ１１０）なのです。それでまずドナーのＫマーク付きデフを分解したときの状況がこちらに記載していますが、その続きの修理となります。

　ギヤセットは何とか使えそうな状態で取り出したのですが、元記事にあるようにリングギヤ径Φ１１５のＬＳＤは悲惨な状態で、サイドベアリングは手で抜けてしまうは、ＬＳＤ径はφ１１０なのにΦ１１５のギヤを無理やり組んであるといったとんでもない状況でした。

　この画像にあるＬＳＤはいま比較的入手がしやすいスバルのリングギヤ径Φ１１５のＬＳＤを探してきました。ただ、これにするとサイドフランジはカメアリで販売している強化サイドフランジにする必要が有ります。

デフケースボディーにＫマーク無の日産純正デフケースはオーナー様が別途調達して送ってくれました。

元々のドナーのＫマーク付きデフについてリングギヤの状態としては悲惨な状態で組まれていたにもかかわらずそれほど傷んではいないように見受けられます。大きな傷やカジリなどは見られません。

ピニオンギヤもまあまきれいな状態です。組んでからあまり動かしていないのかもしれません。もっとも元のままで実際に車に搭載してまともに走れたとは到底思えませんが。

　デフギヤは組み方が悪い状態で使用するとギヤが変な摩耗を起こして次に組もうとしても精度が出なくなる場合が多いです。

ドナーとなるリングギヤ取り付け径Φ１１５のスバル製ＬＳＤ　カム角１１０度もイニシャル測定

ＬＳＤは私の手持ちのスバルギヤ内径１１５、カム角１１０度を使用しますが、イニシャルトルクは６Ｋｇと出ていて、街乗りに適した値です。

ピニオンベアリングをフロント・リヤともに変えてプリロードを出していきます。そしてリングギヤを組んでバックラッシュ調整もしてサイドプリロードも確保します。そして刃当たり調整となるのですが、ほとんどの場合このようにリングギヤまで分解して、しかもデフケースも別の物を使い、さらにｌｓｄも別のものに交換して、さらにスバルと日産が混合した状態で組むと刃当たりは暗中模索の状態となります。

今回も最初に組んだ時はこの状態で完全にトー寄り（内側より）です。これでは走行時に異音の原因となりますので、やり直しとなります。

何回もやり直すのですが刃当たりのやり直しというのは一旦デフを完成形まで全部組み上げた状態で刃当たりを見てダメならば又ピニオンのピニオンベアリングを取り外してそこにあるシムを交換するところまで完全にバラバラの状態してそこにあるシムを０．０２ピッチで入れ替えてゆくという作業になります。

ま、これは普通の作業なのですが今回はデフケースは日産純正でピニオン・リングギヤは日産他車種・ｌｓｄはスバルという組み合わせでやろうとしているので、さらに調整が難しく、私が持っているシム調整データーの範囲外まで飛び出してしまいました。

それでも何回かやり直してこの状態まで調整しました。まだヒールよりですが私の手持ちのシムの限界まで来てしまったのでこれでいっぱいという事になります。まずは歯面の範囲内に収まったので良しといたします。

逆転側はこんな状態で、良い感じす。

刃当たり調整・バックラッシュ調整・プリロード調整・サイドプリロード調整の各値が規格内で調整できたので、ここでやっと最終組み立てに入ります。ここまでオイルシールが付いている状態では調整ができないので、これからオイルシールを取り付けての最終組み立てに入ります。

ピニオンギヤプリロードはＭ２７ナットを１９ｋのトルクで締めこんだ時に２０．４ｋのプリロードでした。

サイドベアリングプリロードは２．３ｋGで調整しました。この時のバックラッシュは０．１１～０．１４になるように調整しています。

フロントベアリングを打ち込んでフロントオイルシールを取り付けます。この後フロントコンパニオンフランジをM２７ナットで設定トルクで締めこみます。

サイドフランジの最終組み立て、サイドフランジオイルシールを取り付け、大きなオーリングを調整シムの上から抑え込んで組んでいきます。

サイドフランジ固定まで組付けました。

デフリヤカバーとサイドフランジ（仮付け）をしました。

この後、回転試験機で回転試験を行います。

回転状態は良好でした。

Ｒ１８０　日産純正Ｋマーク無デフケースに

リングギヤ径Φ１１５のギヤ比４．３７５の日産純正ギヤをスバルＬＳＤに組んでいます。見たところはPS３０の純正デフでギヤ比も純正ギヤ比という事になります。これで完成となります。