２０２５年９月１７日

ＢＭＷ　６３５ＣＳｉ　のルームファンコントロールスイッチ修理

今回はＳ３０Ｚの部品修理では無いですが、Ｓ３０Ｚつながりでお知り合いの方からＢＭＷ（他にもたくさん自動車をお持ちで）のルームファンコントロールスイッチの修理を依頼されました。現象はルームファンが回りっぱなしになり、そのまま稼働していたらとうとうコンソールから煙が出てきたという事です。

　オーナーさんが苦労してコンソールパネルを外してきました。見てわかるようにダッシュ周りの組み立てで一番最初に取り付けるところなので、周りの部品をほとんど取り外さないとならなかったようです。

　ところでルームファンコントロールスイッチはどこにあるのかなと思ったら、なんと時計の周りにある回転ベゼルの様なデザインのギザギザが付いたものがそのスイッチでした。

裏側から見るとこんな感じ。配線がぎっしりです。問題のスイッチ＋時計はこの配線の裏にあります。

配線や配線ステーと少し見えているリレーを取り外しました。最初はこのリレー（ボッシュかな）の内部スイッチが固着しているのかなと思ったのですが、テストしてみると問題なし。もうコントロールスイッチを分解するしかありません。時計とスイッチはこのフレームにカシメスナップの様な金具で固定されていますのでこれを何とか外します。

右側に見える白い笠歯車は横についているクーラー温度コントロールスイッチの回転装置で、ここにこんな立派なギミックを仕込むとはさすがドイツ設計

何とか時計とスイッチをセットで取り外しました。時計はおなじみのヨーロッパ車御用達ＶＤＯ製＝日本的でいえばＪＥＣＯ

時計の周りについている回転ベゼル状のルームファンコントロールスイッチが左側の部品です。

こちら側から見るとこのようになっていて、この上にスイッチがかぶさってきます。

基盤風のパーツがもっとも注目するところで、左側に黒い帯状の部分が有りますが、これは通常良くあるボリュームと造りは似ていてこの部分に抵抗性のある物質を張り付けていると思われます。よく見るとこの帯状のセンターライン上に細い線がわずかに光って見えますがこれがファンスイッチの接触端子が滑った跡で、ここが金属地肌となってしまっているためファンスイッチがどこの位置でも導通しっぱなしになっていると思われるのですが、それにしては少しおかしなところが有ります。通常はこの抵抗性の帯はベークライトなどの板に張り付けるのですが（そうでないと機構が成り立たないはず）このパーツは厚い真鍮版の様な物の上に張り付けています。間に非伝導性の膜の様なものをかましているのでしょうか？また更に左側に見える半田付けされている部品（抵抗がつけられている）はどんな働きをしているのだろうか？わからん

　時々電気で相談している高級オーディオの修理専門家と一緒にこれをさらにチェックしていただいて、どうもこのプレートはやはりベークライトであることがわかり、さらに張り付けてある黒色の抵抗帯も断線していないことがわかりました。私の簡易テスターではうまくチェックできなかったようです。

裏側はこのようになっていていわゆるプリント基板的な感じなのです。一番左の端子はプラス端子の様で、ここに刺さっていたメス端子のスリーブは黒く焦げていてこれがコンソールから煙が出た原因と思われます。火災にならなくて良かった。

そして時計の周りに意味ありげに端子が５個並んでいます。

この基板状のものを取り外すとこんな感じです。

今日電気のプロと一緒にさらに観察して、この基板の中の左端にトランジスターがマウントされており、どうもそれが壊れているようだという所までわかりました。

ネジ止めされていた板端子を取り外してやっと私にもこれがトランジスターであることがわかりました。

この３本の足をテスターでチェックしていただくとやはり壊れている（導通してしまっている）ようです。

ファンが回りっぱなしになった原因はこちらの方が原因である可能性が強くなりました。

私なりの解釈ですが、帯状のスライド抵抗は直接ファンモーターをコントロールしているわけではなく（考えてみればこんな薄い抵抗で何アンペアも流れるファンモーターをコントロールできるわけもなく）、画像のトランジスターの一次電流をコントロールしているのであって、その出力によりトランジスター出力がファンモーターのコントロールをしているようです。まだほかについている抵抗だのダイオードだのがどんな働きをしているか調べてみないとわかりませんがこの後は電気のプロにお願いすることにします。

トランジスターを取り外した。

壊れたトランジスタの相当品を電気のプロ様から手持ち部品の中から探し出してもらい付け替えています。

このトランジスタの中のショートは無い状態に戻りました。

組み戻す準備に入りますが、実は取り外す時点で青矢印の固定ピンを１本折ってしまいました。

現在は折れたところにネジボルトを埋め込んで修復しています。

元々はオレンジ矢印のようにプラスチックのピンが立っています。ただここはコントローラーのスライダックの押し付け力の反力を受けるところですので、このプラピンで受けるのは私的には少し心配です。こういう所がドイツ設計なのかな、最小限のエネルギーで機能を作っています。

プラピンにこの簡易的なスピードナットの様なものを押し込んで固定しています。通常の工具では取り外すことが難しいです。

時計に元とりつけてあった端子などを取り付けていきます。どれも端子はスプリングで浮かせてあって、ちいさなスプリングで回転ベゼルに押し付けられるようになります。

基盤を取り付けます。この基板はなんの固定ネジも無くただ差し込むだけです。組みたてられると本体との間でサンドイッチされ、先ほどのプラピン＋スピードナットで抑えられます。確かに力のかかる部分でないので、端子に相手端子を押し込めば後は宙ぶらりんでも問題ないんですがね。ただこの裏にはコントローラーの抵抗帯とスライダーが押し付けあうのでこれが緩まないかと少し心配ではあります。日本的設計ならこのプレートはがっちりとバルトで固定すると思います。

回転ベゼルが接触する側です。

時計＋ファンコントロール部分を本体に取り付けました。右下のプラピンは取り外し時におってしまったので、スタッドボルトを打ち込んでナットで固定するように修理しています。あとの３か所はプラピン＋スピードナット。対面のプラピンも積極的に折って治して対角２本をボルトナット止めにした方がよりバランスがとれたかもしれないが、私にはそこまでの勇気が無かった。

スピードナットを押し込む途中です。本来は再組み立ては難しいのかもしれない。プラピンがだんだん痩せてしまう。

時計部分の配線端子を戻した。

配線を元に戻している。ごちゃごちゃだーーー。