2026年３月23日

７１ＢコンパチＣΩ７０　

岐阜県の方からΩバージョンを依頼されました。

製作に入りました。

1－4速までを組みました。

ノーマルギヤ比です。

２－３速に加えて4速もダブルシンクロのΩバージョンです。

5速バックのギヤ組です。

バックリンクタイプ

５速はギヤ比０．８３のオプションです。

ノーマルの７１Ｂは０．８６のギヤ比ですのでこの０．８３ギヤ比はノーマルに近く走りやすいギヤ比だと思います。

1－5速、バックまでのギヤ組が完成です。

ギヤ精度

　１ＳＴ　　２ＮＤ　　３ＲＤ　　　　　　５ＴＨ

エンドプレイ

０．３２　０．１７　０．２２　ーーー　０．２３

バックラッシュ

０．１３　０．１５　０．０８　ーーー　０．１５

良い値だと思います。

特にバックラッシュが揃っていて良いです。

３ＲＤは新品ギヤなのでか、バックラッシュが少し狭い（規格内）傾向に出ています。

一気にケースに組み込みました。

ケースはブラストオプションできれいになっています。完成です。

２０２６年６月３日

７１ＢコンパチＣ　Ω７１

　山口県からΩバージョンをオーダーいただきました。

まずは１－２速から製作に入っております。

３速のパーツです。

下側にあるパーツはカウンター前面に付くギヤチャタリング音軽減機構です。これは７１Ｂには装備されていません。

１－４速まで組みました。

リヤ側バックギヤですが画像の様にこのミッション個体にはバックギヤにもチャタリング軽減機構がついており、ギヤ歯が薄くギヤピッチがずれているように見えるパーツがそのパーツとなります。これがついている７１Ｃミッションは限られているものとなります。

ギヤ組が完了しました。

ギヤ精度

　１ＳＴ　　２ＮＤ　　３ＲＤ　　　　５ＴＨ

エンドプレイ

０．３２　０．２２　０．１８ーーー０．１５

バックラッシュ

０．１３　０．１２　０．０８ーーー０．１５

良い値です。３速ギヤは新品に交換しているのですがやはりバックラッシュが拡大していない状態なのでしょう、狭く０．０８という値になります。

リヤ側の組み立てです。バックシンクロのタイプでバックにもシンクロが付いています。７１Ｃにはこれとは別にＲ３２用などに代表されるバックリンクタイプがございます。どちらも一長一短ですね。

シフトフォークはアルミ製にスライドメタル打ち込みの軽量仕様となっております。断面が大きいので剛性が強くなりシフトにリニア感が増します。

ブラストしたケースに組み込み、回転試験をして完成となります。

オーナー様からミッション交換を機に同時にやっておいた方が良い部品をすべて準備したいという事で、パーツを選び出して用意いたしました。もう４５年前の車体ですのでフライホイールやクラッチ関係は消耗しています。